路透哥德堡3月31日 - 瑞典沃尔沃汽车(Volvo Cars)VOLCARb.ST董事长、同时也是吉利控股集团董事长的李书福周二表示，随着竞争日益加剧，沃尔沃唯一的生存之道是与吉利旗下其他汽车品牌展开合作。

自一年前被李书福重新任命后，沃尔沃首席执行官萨缪尔森（Hakan Samuelsson）的战略核心之一，就是加强跨品牌合作以及深化与供应商的整合。

萨缪尔森迅速推动了一系列重大变革，并与多个吉利旗下品牌达成协议，包括计划在沃尔沃即将建成的斯洛伐克科希策(Kosice)工厂生产极星7车型。沃尔沃还成为领克（Lynk & Co）在欧洲的经销商，并重新调整了自身的车型阵容，更加侧重插电式混合动力车型。

李书福表示，在全球汽车行业迅速变革之际，加强吉利汽车版图内的协同至关重要。他在哥德堡举行的公司年度股东大会上表示：“孤立运作最终只会走向自我毁灭、被淘汰的道路。”他并补充说，公司应加强在中国的研发能力。图：吉利控股在中国以外的业务版图

吉利控股的目标是到2030年跻身全球五大汽车制造商之列，全球销量超过650万辆，其中三分之一来自中国以外市场，主要依托沃尔沃汽车和极星等品牌。

萨缪尔森表示，在中国竞争对手扩张之际，吉利体系内的跨品牌合作为捍卫沃尔沃捍卫其市场地位提供了独特机会。“关键在于，我们如何以一种非常积极的方式利用协同效应，同时又不损害沃尔沃作为品牌和一家独立公司的定位，”他在周二接受路透采访时表示。

**沃尔沃加强与姊妹品牌的联系**

极星（Polestar）曾是沃尔沃汽车控股的子公司，直到2024年沃尔沃将其大部分股份出售给联合创始方吉利控股。由于销量和盈利仍低于预期，极星一直高度依赖母公司的资源和资金支持。

周二早些时候，沃尔沃汽车和极星表示，极星3（沃尔沃EX90的姊妹车型）今后将仅在沃尔沃位于美国南卡罗来纳州的工厂生产，位于中国的该车型生产将停止。

这家瑞典汽车制造商还表示，沃尔沃将把超过3亿美元的极星旧债务转换为股权。沃尔沃将首先转换约2.74亿美元的债务，随后在2026年第二季度再转换约6,500万美元，其持股比例将提高至约19.9%。同时，沃尔沃还将其对极星剩余的6.61亿美元信贷额度到期时间延长至2031年。(完)

(编审 徐文焰)

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