第 3-5 段增加首席财务官评论

Lisa Baertlein/Nandan Mandayam

路透4月8日 - 联邦快递货运公司（FedEx Freight）是今年夏天从隔夜快递公司分离出来的卡车运输公司，新任首席执行官 (link) John Smith 周三告诉投资者，预计今年的营业利润率将达到 12%。

史密斯在定于6月1日从联邦快递FDX.N分拆为独立上市公司的卡车货运公司的首个投资者日上说，这是基于87亿美元的预期收入和11亿美元的调整后营业收入得出的。

联邦快递货运公司（FedEx Freight）是美国最大的零担$(LTL)$ 服务提供商， (link)，首席财务官马歇尔-威特（Marshall Witt）说，该公司认为中期平均收入增长率在4%至6%之间。

威特补充说，公司还预计中期平均核心利润增长率在10%至12%之间。

联邦快递货运公司的竞争对手包括 XPO XPO.N、Saia SAIA.O 和 Old Dominion Freight Line ODLF.O。

威特说，对该业务进行现代化改造并将其从联邦快递分离出来的投资将在短期内抑制利润，但随着时间的推移，成本控制、自动化和专注于增加更多高利润货物将有助于提高利润率。

高管们表示，技术改进包括货运预订自动化、客户发票开具和动态定价。

他们补充说，联邦快递专门从事药品等高价货物的高利润温控货运的定制关键型业务将继续成为联邦快递货运的一部分。UPS UPS.N和其他利基运输公司也在争夺这些货运业务。

联邦快递货运公司作出上述预测的原因是，美国柴油价格接近历史高位，推迟了 (link)，卡车运输业期待已久的转机，挤压了独立大型卡车司机的现金流和利润。

分析师们表示，他们认为联邦快递货运公司的资产在联邦快递内部没有得到充分重视，而作为一个独立的公共实体，将有助于其在零担货运市场的扩张，即用一辆卡车承运来自不同客户的多批货物。

(为便利非英文母语者，路透将其报导自动化翻译为数种其他语言。由于自动化翻译可能有误，或未能包含所需语境，路透不保证自动化翻译文本的准确性，仅是为了便利读者而提供自动化翻译。对于因为使用自动化翻译功能而造成的任何损害或损失，路透不承担任何责任。)