路透纽约4月6日 - 据贸易数据和分析师称，美国总统特朗普允许悬挂外国国旗的货轮在国内港口之间运输燃料和其他货物的举措，迄今对美国的石油供应影响甚微，分析师指出，美国炼油商和航运商通过将燃料运往海外获得了更多利润。上个月，特朗普宣布自3月17日起暂停执行《琼斯法案》60天，希望借此增加从美国墨西哥湾沿岸向国内其他沿海市场的运输量，从而缓解因伊朗战争引发的燃油价格飙升。然而，目前为止的航运数据显示，这一举措并未增加美国国内港口间的石油流动。相反，上月美国燃料出口创下历史新高，因为炼油商将更多燃料从美国墨西哥湾沿岸运往亚洲和欧洲，甚至逆转了传统货流，从美国东海岸向欧洲出口。根据《琼斯法案》规定，美国各港口之间的货物运输仅限悬挂美国国旗的船舶进行。此类船舶供应不足，被部分归咎为加州、夏威夷州及其他缺乏与美国墨西哥湾沿岸炼油厂管道连接的美国市场燃油价格高企的原因。Kpler数据显示，3月美国各港口间的原油、成品油、生物燃料和液体化学品运输量与2月份基本持平，约为每日137万桶。3月美国墨西哥湾沿岸向其他美国沿海市场的液体出口量从2月份的82.6万桶/日降至77万桶/日。亚洲和欧洲石油市场受中东战争冲击最为严重，因此，美国炼油商将燃料出口到海外比在美国国内市场销售能获得更高的利润。“鉴于涉及各大洲的套利机会极为诱人，我不确定何时会有船只能够将墨西哥湾沿岸的产品运往美国东北部，”Gulf Oil首席能源顾问Tom Kloza 表示。除了炼油商能获得更优价格外，船东通过安排船舶从美国远航至亚洲，收益也随之增加。亚洲炼油商一直在竞相租用大西洋盆地的船舶，以便借此进口更多美国原油，以替代失去的中东供应。这导致美国墨西哥湾沿岸的油轮市场趋紧，运费率飙升。“我们尚未看到（《琼斯法案》豁免）产生任何实质性反应或效果，因为所有运费--无论通过悬挂美国国旗的船舶还是外国国旗的船舶运输——都在3月底飙升，”Kloza表示。(完)

(编审 蔡美珍)

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