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Heekyong Yang/Hyunjoo Jin

路透首尔4月9日 - 韩国起亚汽车000270.KS周四表示，该公司已将制造 "软件定义汽车 "的计划推迟一年至2028年，并宣布大幅提高投资计划，这凸显出其在追赶特斯拉TSLA.O等公司方面面临的挑战。

起亚汽车在投资者报告会上宣布了这些计划，导致其股价暴跌，收盘下跌5.5%，而大盘下跌1.6%。

起亚汽车和现代汽车005380.KS共同组成了全球第四大汽车集团，与特斯拉和中国竞争对手相比，它们在自动驾驶技术和其他软件功能方面被视为落后者。

起亚表示，其首款软件定义汽车（SDV）将于2028年在高速公路上配备半自动驾驶技术，而能够在城市街道上行驶的更先进汽车将于2029年初准备就绪。

去年，起亚表示计划在 2027 年开始生产首款 SDV。

投资计划大幅增加

现代汽车的前总裁宋昌宪（Song Chang-hyeon）曾是该集团SDV工作的带头人，他于12月辞职，引发了该集团在开发此类技术方面落后的担忧。

接替他的是前英伟达和特斯拉（Tesla）工程师朴敏宇（Park Minwoo）。

起亚还表示，目前计划从2026年到2029年斥资41.4万亿韩元(280亿美元)，比之前的估计高出30%之多，因为该公司正努力推动汽车电气化、软件和新业务的发展。

与此同时，该公司将 2030 年的电动汽车销售目标下调了约 20%，降至 100 万辆，这反映出需求疲软以及美国去年取消电动汽车补贴。

起亚还将其 2030 年所有车型的销售目标削减至 413 万辆，约占全球市场份额的 4.5%。

这将比去年的 314 万辆销量增长 30%，当时起亚的份额为 3.5%。起亚还计划到 2030 年将混合动力汽车的年销量提高到 110 万辆，比今年的目标提高约 60%。

与现代汽车一样，起亚也公布了部署波士顿动力公司（Boston Dynamics）开发的 Atlas 人形机器人的计划。该公司将从2029年起在美国佐治亚州的一家工厂使用这些机器人。

现代汽车计划从2028年起在佐治亚州萨凡纳的一家新工厂使用这些机器人 (link)，并表示其目标是到那时建成一家每年能生产3万个机器人的工厂。

(1 美元 = 1,481.1000 韩元)

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