4月22日，据彭博援引知情人士透露，在伊朗战争持续冲击全球能源供应之际，特朗普政府正在评估是否延长一项海运豁免安排。该豁免措施降低了美国港口之间运输原油和汽油的限制，有助于保障国内能源流通。

讨论的核心在于，是否续签特朗普于3月18日签署的豁免令。该豁免实际上使原油、燃料及其他大宗商品暂时免于遵守1920年《琼斯法案》（Jones Act）的相关要求。按照该法案，凡在美国港口之间运输货物的船舶，必须为美国制造、悬挂美国国旗并由美国运营。当前这项为期60天的豁免将于5月到期。

知情人士表示，目前政府尚未作出最终决定。由于相关讨论仍属内部磋商阶段，这些人士要求匿名。他们补充称，政府官员近期一直在与行业相关方沟通，以了解市场对政策路径的预期，并寻求进一步明确后续安排。

最新数据显示，这项豁免在战争期间已被广泛使用。根据白宫披露的信息，已有或即将有超过40艘油轮使用《琼斯法案》豁免安排。同时，这项措施已帮助约900万桶美国原油运往国内目的地，覆盖加利福尼亚州、佛罗里达州、阿拉斯加州等多个州。

支持延长豁免的人士认为，在霍尔木兹海峡实际上被关闭、全球原油供应链出现明显缺口的背景下，这一安排使更多美国原油得以流向本土炼厂，从而有助于稳定能源价格。霍尔木兹海峡平时承担着约全球五分之一的原油运输量，而其受阻相当于在全球市场制造了大约1600万桶的供应缺口。

不过，过去两个月全球能源价格仍显著上升。数据显示，国际基准布伦特原油价格累计上涨近36%；美国国内无铅汽油平均价格也上涨35%，至每加仑4.74美元。

长期以来，《琼斯法案》的批评者一直认为，该法案对船舶建造、注册和运营的限制，迫使行业依赖成本更高的美国本土船舶，从而抬高运输成本。不过，即便是不受该法案约束的油轮，近期运价也出现明显上升。

而支持该法案的人士则认为，这些要求对于维持美国本土造船工业至关重要，而后者又是国家安全体系的重要组成部分，因此不应轻易弱化相关限制。

近几周来，石油行业代表一直敦促特朗普政府续签豁免，理由是此举对于确保美国原油持续流向国内炼厂具有关键意义。

这一议题也出现在上周特朗普“国家能源主导委员会”负责人——内政部长伯格姆（Doug Burgum）和能源部长赖特（Chris Wright）——与美国石油生产商举行的电话会议上。

与此同时，由于炼油商正在安排豁免到期后的运输计划，他们也在持续向政府施压，希望尽快明确政策方向，以便提前锁定后续运力和交付安排。