更新股票，分析师评论见第 2-3 段

Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥4月21日 - 美国联合航空公司UAL.O周二预测第二季度和全年利润低于华尔街预期，原因是喷气燃料价格上涨挤压了利润空间，并使其近期前景蒙上阴影，即使高端旅行需求保持强劲。

由于美国总统特朗普 (link) 延长伊朗停火 (link)，地缘政治紧张局势有所缓和，燃油价格有望缓解的希望随之升温，这家总部位于芝加哥的航空公司的股价扭转了早些时候的跌势，在盘后交易中转而上涨。

杰富瑞（Jefferies）的分析师称，美联航业绩展望的疲软主要是受燃油成本的影响，其他方面的基本表现大致与预期一致。

该航空公司表示，其预测是基于截至4月17日的墨西哥湾沿岸喷气机燃油远期曲线，并警告说，如果价格下降，业绩可能会达到其指导目标的上限；如果价格上涨，业绩可能会达到其指导目标的下限。

燃料波动震撼航空业

这一谨慎的预测进一步印证了由伊朗战争 (link) 引发的燃油冲击正在重塑美国航空业经济的迹象。

达美航空公司（Delta Air Lines）DAL.N已经取消了增长计划 (link)，而阿拉斯加航空公司（Alaska Air）ALK.N则撤回了全年预期 (link)，并表示目前的票价收益仅能支付其较高燃油费的三分之一。财务状况较差的航空公司，如精神航空SAVEQ.PK，正面临着新的压力 (link)。

通用电气航空GE.N是航空公司的主要供应商，该公司也警告 (link)，油价上涨为其客户带来了更严峻的背景。

美联航表示，预计第二季度调整后每股收益为 1 美元至 2 美元。根据 LSEG 编制的数据，该区间的中点（1.50 美元）低于分析师平均预期的 2.08 美元。

该公司预计全年利润为每股 7 至 11 美元，而预期约为每股 9.58 美元。

美联航 表示，预计本季度每加仑燃油费约为 4.30 美元，这凸显了能源成本上升带来的压力。

该航空公司表示，预计第二季度通过票价和其他收入措施只能收回油价上涨的40%至50%，第三季度将提高到70%至80%，第四季度将提高到85%至100%。

这表明，该公司预计通过票价和其他收入措施收回较高燃油成本的能力将随着时间的推移而提高，但不足以在短期内完全抵消最近的成本激增。

高端需求保持

美联航第一季度调整后每股收益为 1.19 美元，高于分析师预期的 1.07 美元。总收入同比增长 10.6%，达到 146 亿美元。

高端收入比去年同期增长了 14%，企业收入增长了 14%，忠诚度收入增长了 13%，这表明其利润率较高的业务部分继续保持弹性。

本季度燃油支出增加了 3.4 亿美元，比去年同期增长了 12.6%。

美联航表示，第三和第四季度的运力预计将与去年同期持平至增长 2%，这表明航空公司在努力保护利润率的同时，将采取更加克制的增长方式。

美联航表示，将继续灵活处理运力问题，根据需求进一步削减或增加运力。

该公司将在周三上午与分析师和投资者的电话会议中讨论其财务业绩。

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