全文更新，补充细节，包含政府及行业组织声明

David Shepardson

路透华盛顿4月30日 - 联合太平洋铁路公司 （UNP.N）和诺福克南方铁路公司（NSC.N）周四向美国陆路运输委员会提交了修订后的合并申请，寻求批准这笔850亿美元的合并交易，以组建 美国首家横跨东西海岸的货运铁路运营商。

两家铁路公司表示，该交易预计每年可为货主节省35亿美元。他们称，此次合并将提高服务可靠性，推动货运从卡车转向铁路，保留货主的运输选择，并带来广泛的公共利益，同时保护工会成员的就业岗位。

包括担心运费上涨的货运托运商在内的多个团体，以及部分州的总检察长，均对这项拟议的合并表示了担忧。

唐纳德·特朗普总统 (link) 支持这项拟议的合并，而在曾严厉打击行业整合的前总统乔·拜登政府时期，此类合并是不可想象的。

铁路公司预测，该网络将使道路上的卡车减少约210万辆，由此产生的成本节约应能降低消费者价格。修订后的申请文件预测，合并后的公司将在第三年净新增1,200个工会岗位以应对新增业务。

两家公司承诺提供“终身就业保障——合并时在岗的每一位工会员工都将保留工作岗位”。

委员会表示，关于修订后申请材料完整性的意见反馈截止日期为5月8日。

美国燃料与石化制造商协会表示，该交易“将对美国炼油商、石化制造商及更广泛的经济产生重大影响。……历史表明，行业整合往往导致费率上涨、运输时间延长以及服务水平下降。”

该交易可能重塑美国的货运铁路行业，有助于简化运营流程，并消除芝加哥等枢纽站的转运延误。

特朗普政府倾向于批准大型交易或施加补救措施，而非直接予以阻止。

铁路行业一直面临货运量波动、劳动力及燃料成本上涨，以及货主对服务可靠性日益增加的压力。

这是首宗在二十多年前制定的更严格框架下接受审查的重大铁路合并提案，该框架要求申请方证明其交易不仅能维持竞争，更能增强竞争，同时带来可验证的公共利益。

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