Allison Lampert/Doyinsola Oladipo

路透纽约5月8日 - 业内高管和分析师表示，美国廉价航空公司精神航空（Spirit Airlines， (link)）近期停飞，或有助于缓解维持新款空客（Airbus，AIR.PA）单通道客机正常运营所需的RTX（RTX.N）新一代备用发动机短缺问题。

受高昂航空燃油价格影响，精神航空已于5月1日停止运营其全空客机队。该公司的破产导致更多近新A320neo飞机被拆解以获取零部件——这一趋势此前在 (link) 行业中已然存在，主要源于RTX普惠Geared Turbofan发动机的严重短缺。

随着Spirit航空倒闭，美国市场上可供使用的A320neo飞机数量增加，这些燃油效率高的GTF发动机往往比它们所驱动的飞机更具吸引力。

“我们看到部分来自Spirit航空A320的GTF发动机正被拆下，并租赁给客户以支持地面上的飞机（grounded aircraft），”威利斯租赁金融公司（Willis Lease Finance Corp WLFC.O）首席执行官奥斯汀·威利斯（Austin Willis）表示，他补充说GTF发动机的租赁费率并未下降。

这为供需失衡提供了有限的暂时缓解。

数百架A320neo客机被迫停飞，部分原因在于发动机检修等待时间过长，加之普惠公司（Pratt & Whitney）的制造问题导致GTF发动机产量承压。

目前服役的A320neo机型中，至少40%搭载GTF发动机，该机型与CFM国际公司（GE.N, SAF.PA）的LEAP发动机在航空公司合同竞标中展开竞争。

在围绕稀缺发动机供应优先权——是新飞机的装配线还是等待维修的航空公司——展开的拉锯战 (link) 中，空客曾抱怨GTF发动机供应不足。

空客商用飞机业务首席执行官拉尔斯·瓦格纳（Lars Wagner）周三在接受采访时，拒绝就GTF发动机发表评论。

飞机零部件缓解压力

德国Allewelt航空咨询有限公司的创始人兼所有者迪克·阿勒韦尔特（Dick Allewelt）表示，拆解部分Spirit航空公司的飞机“未来可能会对备用发动机市场产生缓解作用”。

曾向Spirit租赁新型喷气机的住商航空租赁公司（Sumisho Air Lease）拒绝置评。租赁商AerCap暂未回应置评请求。

拒绝置评的RTX公司曾于4月表示，由于维修厂产能提升，停飞的A320neo飞机数量正在减少。

总部位于亚利桑那州的售后市场供应商KP Aviation表示，目前有多架前精神航空的飞机正在市场上被推销用于拆解。

“发动机蕴藏着巨大的价值，”KP Aviation首席商务官斯科特·巴特勒（Scott Butler）表示。“随着更多精神航空的飞机进入市场，机身部分可能不会有那么大的需求，”他说。

今年2月，总部位于都柏林的航空资产管理公司EirTrade Aviation与总部位于芝加哥的航空及铁路租赁商RESIDCO宣布，将拆解两架近乎全新的精神航空A320neo客机以获取零部件。

KP Aviation计划拆解一批早前批次的亮黄色Spirit航空飞机，这些机龄在五至六年的飞机将于2025年底重返市场。

巴特勒表示，除发动机外，辅助动力装置、起落架和飞行控制系统也备受市场青睐。

破产法院加速出售进程

本周早些时候，Spirit Airlines 获得美国破产法院批准，可加速其清算计划 (link)，其中包括加快飞机出售进程。

截至5月，精神航空的机队共计114架空客A320系列飞机，其中66架为租赁机型。

根据法庭文件显示，该航空公司拥有17台由租赁方所有的GTF发动机。此外，法庭文件还显示，租赁方还拥有约30架配备GTF发动机的飞机。

不过，巴特勒表示，由于租赁方正在整理这些资产的技术资料，这些飞机至少在未来几个月内不会进入市场。

(为便利非英文母语者，路透将其报导自动化翻译为数种其他语言。由于自动化翻译可能有误，或未能包含所需语境，路透不保证自动化翻译文本的准确性，仅是为了便利读者而提供自动化翻译。对于因为使用自动化翻译功能而造成的任何损害或损失，路透不承担任何责任。)