TradingKey - 近期，达美航空（DAL）CEO在接受彭博社采访称，就公司飞机上的WIFI服务，达美选择亚马逊（AMZN）的Leo，而不是SpaceX的Starlink，原因在于亚马逊带来的不只是卫星技术，还包括更低成本和更多技术能力；他还特别提到，亚马逊有零售能力、Prime和视频娱乐生态，这些都是Starlink没有的。

这个消息说明亚马逊Leo在用价格、企业合作模式和生态捆绑去打差异化。据亚马逊官方披露，亚马逊Leo将于2026年年中正式启动商业服务，且已经拿到来自企业和政府的多项收入承诺。除了达美之外，JetBlue、AT&T、Vodafone、DIRECTV Latin America、澳大利亚国家宽带网络和 NASA 都已出现在亚马逊公开列出的客户名单中。 

从项目进度看，亚马逊Leo目前仍处在追赶阶段，但推进速度已经明显加快。亚马逊在2026年4月底完成了第十次发射，官方披露已将250多颗卫星送入轨道，同时还有20多次额外发射排在未来一年内。

更早的官方资料则显示，亚马逊为第一代星座已经锁定了80多次发射、规划超过3200 颗低轨卫星。亚马逊还在今年2月展示了Leo Ultra终端，公开参数写到下行可达1Gbps、上行400Mbps，这说明亚马逊Leo在提前做商用性能和企业端体验。

亚马逊Leo与Starlink相比，差距依然很明显，Starlink 在卫星部署和全球服务上仍然远远领先，且已经拿下包括United、Southwest、Alaska和 Hawaiian在内的多家航空公司订单。Starlink先发优势很强，网络覆盖更广、用户基础更大。但达美这次的选择说明，航空客户更关注谁适合自己的商业模式、品牌体验和价格结构。

这正是亚马逊的切入点。达美称，亚马逊Leo的竞争力并不只在卫星通信本身，而在于它能把卫星互联网和亚马逊已有的能力结合起来，达美认为亚马逊是一个更容易嵌入自己会员体系和机上数字体验的合作方，而不是单纯卖天线和带宽的供应商。

对于亚马逊Leo来说，虽然在卫星部署和全球服务上差距较大，但亚马逊Leo专注于航空、企业、政府和特定垂直场景里把单点做深，靠服务和组合方案来增强自身的市场竞争力。

值得注意的是，4月中旬，亚马逊以115.7亿美元收购 Globalstar，目的就是补强自己的卫星业务和直连设备（D2D）能力，计划到2028年开始部署相关服务。 

从投资者角度来看，需要关注的是亚马逊Leo能否把生态优势转化成现金流优势。亚马逊CEO Jassy表示，Leo虽然还在扩张期，但已经拿到来自企业和政府的收入承诺；如果亚马逊能继续把航空、政府、企业客户做成稳定订单，再把Prime、零售、娱乐和AWS的能力结合到一起，Leo就会从一个单纯的空间互联网项目，变成亚马逊商业体系里新的增长渠道。

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