（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
巨轮靠泊、航线交织，这里是链接全球的枢纽；货物中转、物流集散，奔流着经济循环的动脉；数据奔涌、智慧调度，树立起数智转型的标杆；能源清洁、降碳扩绿，铺展开绿色发展的画卷……近年来，山东港口纵深推进由数字化向数智化转型、由单一港口运营商向港口综合服务商转型、由传统产业向绿色化高端化融合化转型，以更强枢纽能级、更优服务质效、更浓智慧底色积极融入和服务全国、全省发展大局，用稳扎稳打、踏踏实实的实干与奋斗，坚定不移将“打造世界级海洋港口群”细化为一项项具体行动，推动蓝图变现实、愿景变实景。
以更强枢纽能级筑牢强港底座
5月21日，在山东港口青岛港自动化码头，长达259米的“缤春”轮装载1643标准箱的毛巾、储物箱、塑料餐具等适销出口货源，启程前往洛杉矶、奥克兰等美国重要港口，标志着山东港口青岛港美西新航线正式开通，投入常态化运营。这是青岛港今年开通的第13条外贸航线、第2条美国航线。
近年来，山东港口始终把航线拓展作为提升全球竞争力的核心举措，坚持远洋干线、区域航线、内贸航线协同发展，不断加密航线、拓展覆盖。截至目前，山东港口拥有集装箱航线超过370条、件杂货航线80余条，联通全球180多个国家和地区的700多个港口，实现对共建“一带一路”国家、RCEP区域及新兴市场的精准覆盖。
这些遍布全球的航线网络，打通了“中国制造”出海的国际物流大通道。“依托山东港口烟台港通达20余个非洲国家和地区的班轮航线，我们的矿山机械实现每周常态化发运，每月发出3—5台整装设备及2—3个集装箱配套设备，最快20余天直达非洲主要港口，海运成本降低约5%—10%。”烟台兴业机械股份有限公司副总经理崔柯表示。
除了积极拓展航线，山东港口还不断推进港口基础设施能级提升，因为这是加快世界级海洋港口群建设的关键举措。过去两年，山东港口聚焦泊位能级、码头功能、通过能力、仓储配套四大维度，实施了一批标志性工程——青岛港董家口港区第二座40万吨级矿石码头、日照港顺岸开放式全自动化集装箱码头、烟台港液化品和集装箱泊位升级改造等，建成全国规模最大、结构最优、能力最强的现代化深水泊位集群，基础设施水平稳居全球前列。
枢纽能级的持续增强，带动港口规模与结构全面跃升。山东港口货物吞吐量从2024年的18亿吨攀升至2025年的19.6亿吨，集装箱吞吐量由4477万TEU升至4853万TEU，超额完成“十四五”规划目标。青岛港、日照港、烟台港争先进位，货物吞吐量分别位列全球沿海港口第四、第六、第十位，渤海湾港货物吞吐量稳步提升。
以更优服务质效锻造核心优势
近日，一批刚从海铁联运班列卸下的集装箱，在山东港口青岛港前湾三期码头有条不紊地集港。这批集装箱从济南通过铁路直达青岛港，几天后搭乘中远海运的非洲班轮，驶往坦桑尼亚。
“以前，中国重汽通过公路把出口配件运到码头，港口只提供装卸、仓储等服务。现在，我们把仓库直接设在重汽门口。”山东港口物流集团整车业务负责人刘剑峰介绍，山东港口在济南董家镇专为中国重汽设立6万多平方米的仓库，既可提供拆装仓储、海运订舱等服务，又为企业量身定制出口物流方案，不仅降低了综合物流成本，还大幅提升了货物发运效率。
生产性服务业是推动经济增长、产业升级的关键力量。如今，山东港口的综合服务“清单”已是琳琅满目：物流方面，56个内陆港、109条海铁联运班列深入腹地、通江达海，提供船舶代理、查验检疫等十大类80余项专业服务；金融方面，拥有或管理15类金融牌照或资质、30个控股类金融业态；航运方面，经营各类船舶70余艘，总运力110万载重吨……在这个服务“清单”里，客户既可以选择全链条、一站式服务，也可以根据需要选用模块化、嵌入式服务，实现成本更优、效率更高。
去年冬天，临沂一家重点供热企业因寒潮临时追加煤炭采购，陷入资金困境。山东港口小额贷款公司主动对接，依托“供应链票据+质押贷款”一体化模式，为其投放4400万元专项保供贷款。“我们还为煤炭供应商配套物流运输，保障贸易过程稳定流畅，也支撑了港口货物增量。”山东港口投控集团供应链金融事业部总经理许兰兰说。
“供应链服务品牌已成为山东港口一张亮丽的‘战略名片’，供应链业务对港口传统业务可持续发展、新兴业务高质量发展促进作用明显。”上海海事大学原校长黄有方评价。
以更浓智慧底色推进创新转型
码头不见人影，智能桥吊自动抓取集装箱，氢能源集卡平稳行驶，5G信号覆盖全域，光伏板在阳光下熠熠生辉，粉尘被全封闭廊道牢牢锁住——曾经喧嚣的作业区，如今已变成科技感十足、绿意盎然的智慧港湾。
近年来，山东港口始终将智慧化、绿色化作为建设世界级海洋港口群的核心引擎，跳出传统港口发展模式，聚焦自动化、智能化升级，推动港口作业全流程革新，走出一条自主创新、低碳转型的高质量发展之路，让“汗水港口”加速向“智慧港口”“绿色港口”转型。
在青岛港，全国产、全自主的自动化码头三期建成投用，彻底打破国外技术垄断。自主研发的A-TOS智能管控系统达到国际领先水平，实现“桥吊、集卡、堆高机”全流程无人化作业，13次刷新单机作业效率世界纪录，整体作业效率较传统码头提升30%，更节省了80%的人力。
在日照港，全球首创的顺岸开放式全自动化集装箱码头，打破传统自动化码头“封闭式”布局局限，实现“边建设、边投产、边优化”，同时建成全球首个大宗干散货智慧绿色示范港，实现“货物流转不见货、人员作业不见人”。
烟台港推进交通强国专项试点“智慧滚装与‘源网荷储’绿色低碳功能优化提升试点”项目，成功落地全国首个商品车智慧绿色滚装码头。
渤海湾港入列国内首艘冰区加强型智能纯电拖轮，斩获“智能机舱i-Ship（M）”“智能能效管理i-Ship（E）”“智能集成平台i-Ship（I）”三项权威智能符号认证。
不仅如此，山东港口积极践行“人工智能+”国家战略，打造全国首批、行业唯一的国家人工智能应用中试基地并取得初步成效：系统梳理覆盖港口全链条的80余个关键AI应用场景，形成港口AI应用全场景图谱；推出港口行业首个大模型，研发智能体；构建港口贸易及服务、无人驾驶等垂域模型，发布全国首款港口AI芯片，引领港航数智化转型。
智慧赋能下，绿色港口建设同步高效推进。山东港口推出一系列务实举措，全力推动港口低碳环保转型。
青岛港建成亚洲首个“氢+5G”智慧绿色码头，配备氢能源集卡、氢能源岸桥，实现“作业零排放、能源全清洁”。
日照港大力推进“油改电”“油改气”，同时突破大型干散货船岸电连接难题，实现专业化泊位岸电100%覆盖，形成可复制推广的“全泊位类型+全船型适配”岸电应用解决方案。
烟台港汽车滚装码头通过优化能源结构、推广绿色作业模式，成为全国首个获得国家级“碳中和”认证的汽车滚装码头。
渤海湾港成功建成“零碳港口”，为全国港口行业可持续发展提供了可复制、可推广的“山港样板”。
如今，绿色发展理念已深入山东港口的每一处角落：绿色甲醇“船对船”首次加注作业顺利完成，风电并网发电加速推进，光伏“应建尽建、能建快建”提速，清洁能源使用大幅增长，2025年港口绿电发电量达到1.2亿度。
目前，山东港口获评“美丽中国、先锋企业”，20个码头公司获评亚太绿色港口、中国绿色港口荣誉称号，青岛港前湾南港区获评全国首批集装箱“五星级”绿色港区，日照港移动源减排获生态环境部批示肯定、绿色可持续发展案例入选联合国气候大会企业行动典型案例，以实际行动为全国港口行业绿色转型提供“山东样板”。