特斯拉在2025年占据了美国固定式电池储能市场82%的份额，继续巩固其在储能领域的统治地位。这家由埃隆·马斯克领导的电动汽车制造商，在电动汽车销售增长放缓之际，正将储能业务打造为新的增长支柱。
尽管在全球储能出货量方面，比亚迪已在2025年以13%的市场份额超越特斯拉的10%，成为全球最大的电池储能系统集成商，但在美国本土市场，特斯拉仍保持着绝对领先优势。特斯拉的储能产品线涵盖面向家庭的Powerwall和面向公用事业及大型客户的Megapack，广泛应用于电网调峰、备用电源及可再生能源整合等场景。
与此同时，传统汽车制造商正加紧布局这一快速增长的市场。通用汽车近期与由特斯拉前高管JB Straubel创立的Redwood Materials签署合作协议，计划利用通用电动汽车的二手电池以及在美国本土制造的新电池，开发电池储能系统。这些储能系统将首先用于满足人工智能数据中心不断飙升的电力需求。目前，通用的二手电池已被重新利用于Redwood位于内华达州的12兆瓦微电网项目中，为人工智能基础设施公司Crusoe提供电力。
福特汽车则在2025年底宣布，将投资约20亿美元进军电池储能业务。福特计划利用其在肯塔基州和密歇根州的现有工厂，生产采用磷酸铁锂技术的储能系统，目标是在2027年开始交付，年产能达到20吉瓦时。这些储能系统将主要面向数据中心、电网运营商以及大型工商业客户。福特高管表示，这一战略调整是客户驱动的转变，旨在将资本重新配置到更高回报的增长机会上。
分析人士指出，随着人工智能数据中心推动电力需求创下新高，电网级储能的战略重要性日益凸显。汽车制造商正将其在电池领域积累的制造能力和供应链资源向储能领域延伸，这不仅是消化电动汽车电池产能的一条新路径，也为传统车企转型开辟了新的业务方向。
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