更新：因船只遭袭，联合国撤离计划暂停（第17-20段）
停火协议达成后，经霍尔木兹海峡的货运量有所增加
对水道能保持畅通多久的担忧也推动了贸易
难以估算确切的贸易量
总体航次仍仅为战前日均航次的一小部分
联合国机构本周启动了一项计划，旨在疏散被困在海湾的船只
Jonathan Saul/Florence Tan
路透伦敦/新加坡6月25日 - 数据显示，随着停火协议使霍尔木兹海峡重新开放，本周经该海峡运输的原油量 已升至自2月美以与伊朗冲突爆发以来的最高水平。
人们对海峡能保持畅通多久的担忧也推动了贸易增长。
尽管在经历数月中断后， 受强劲 需求（尤其是亚洲市场需求）推动 ，原油运输量有所回升 ，但总体航行量仍仅为2月28日冲突爆发前该海峡日均125艘船只通行量的零头。
据Kpler的分析显示，周四有四艘油轮载着600万桶原油通过该海峡，另有两艘油轮载着400万桶伊朗原油也已离港。
Kpler的分析显示，周三有六艘油轮运出了约1080万桶原油。
Kpler在本周的一份报告中表示：“这一反弹反映了中东海湾出口体系的适应能力，而非完全恢复到冲突前的贸易水平。”
许多船只已开启其公开的AIS跟踪应答器，但部分船只可能未被检测到，这部分是因为AIS信号受到严重干扰，部分是因为船只未显示其通过海峡的航行轨迹。这使得估算完整的运输量变得困难。
总部位于希腊的Allied Shipbroking在本周的一份报告中表示：“航运量仍低于历史平均水平，市场参与者仍在评估当前框架的可持续性。”
“这项为期60天的协议降低了航行的即时风险，但并未消除该地区更广泛的地缘政治不确定性。”
美国能源部长克里斯·赖特周三在纽约举行的路透全球能源论坛上表示，过去24小时内约有2000万桶原油通过霍尔木兹海峡，约占全球消费量的五分之一，这一水平与美伊就结束冲突达成初步协议后的近几日情况相当。
尽管船只正避开海峡中央区域，但霍尔木兹海峡的航运量正逐日增加。根据船舶航行轨迹分析，许多船只选择紧贴海峡的阿曼一侧航行，而选择穿越伊朗水域的船只则较少。
联合国海事组织于1968年通过的所谓“分航方案”，在海峡的伊朗和阿曼水域划定了航道。航运和海上安全消息人士称，由于存在水雷风险，该海峡中央区域目前无法通行。
航运业消息人士称，这些风险，加上对伊朗革命卫队可能采取行动的不确定性，进一步限制了通过该海峡的船只数量。
船只遇袭后联合国撤离计划暂停
革命卫队周四在一份声明中表示，只有通过伊朗指定的航线才能安全通过海峡，并警告称，未经与德黑兰协调而新宣布的航线是不可接受的，且存在安全风险。
声明补充称，将对不遵守相关要求的船只采取行动。
周四，一艘集装箱船在试图通过海峡、接近阿曼海岸时遭弹丸击中，船体受损。
两名美国官员向路透透露，伊朗向货轮“ (link) ”号开火，该船此前曾报告于周四遭到袭击。
英国海事安全公司Ambrey称，周四早些时候，伊朗革命卫队曾命令两艘悬挂巴拿马国旗的船只改变航向。
针对该货轮的袭击事件促使联合国海事机构暂停其 “ (link) ”自愿疏散 计划，该计划旨在帮助数百艘滞留船只和数千名海员通过该海峡驶离海湾地区。
“为确保行动协调一致及航行安全，该疏散计划将暂停，直至情况进一步明朗，”联合国国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明格斯表示。