路透伦敦/上海/北京/底特律6月30日 - 法拉利（Ferrari）和宝马汽车（BMW）正推出采用轻量化、经济实惠的铝线的新车型，加速从铜到铝的转型。

这些决定与特斯拉TSLA.O 和中国电动汽车制造商的类似举措相呼应，反映了广泛的行业趋势。据摩根大通预测，该趋势将影响今年全球约 2% 的铜需求。

由于铜价结构性上涨，以及铜短缺和绿色能源行业及数据中心需求增加，未来几年可能会有更多铜被铝替代。

路透采访了18家汽车制造商、电缆和空调公司、金属生产商和咨询公司，结果显示，由于价格更低且性能相当，多个行业的公司正在转向铝。法拉利和宝马表示，他们选择铝的部分原因是其重量更轻。

过去二十年来，用铝替代铜的进程时有起伏，但今年1月下旬铜价创下接近每吨15,000美元的高位，令转向铝的理由更具说服力。铝目前每吨约 3,100 美元，约为铜价格的四分之一。未来十多年，全球铜供应预测均低于需求预测。图：伦敦金属交易所(LME)指标铜价

**更轻更快**

法拉利 RACE.MI此前已在其车身、发动机和底盘中使用铝材，该公司告诉路透，去年开始在其296混合动力跑车上使用铝制造电源线。此后，法拉利已将铝制线束应用于其他车型，包括上个月发布的首款纯电动车型Luce。

法拉利沟通主管Dario Esposito表示，此举可节省高达20%的总线束重量。

德国宝马汽车BMWG.DE表示，2011年首次在其1系小型车中使用铝导体，并逐步将其应用于混合动力汽车和电动汽车。目前，在其去年推出的最新eDrive电动汽车技术中，高低压系统均大量使用了铝电缆。

据一位熟悉内情的行业消息人士称，全球第四大汽车制造商Stellantis <STLAM.MI>近期也开始以铝线替代铜线。Stellantis对此不予置评。

**价格与性能**

中国电动汽车零部件供应商--无锡众孚电子科技有限公司（JONVER）销售总监陆烽表示，今年铝线产品的销售额占比将从2023年的约20%跃升至约30%。

全球第二大电缆制造商--法国NexansNEXS.PA表示，制造商仍会以更高的价格购买铜，因为铜在某些应用中性能更好——但当铜价达到铝价的 3.5 倍左右时，他们就会开始购买铝。

目前铜价是铝价的4.2倍多。图：价格分化推动企业以铝替代铜

诸多因素使企业在进行材料替换时面临诸多挑战，包括美国关税以及铝生产所需的大量能源--这意味着更多的温室气体排放。此外，铝虽然价格低廉，但效率较低：要传导相同的电量，需要更多的铝。

不过，摩根大通描绘了一幅情景：到 2030 年，铜的年需求量约有 6% 可能会被铝取代。而今年这一比例为 2%。

**中国电动汽车制造商走在前面**

据路透报导，中国作为全球最大的金属消费国，其政府在 2025 年 3 月发布的一份政策文件中鼓励企业改用铝，许多企业已经响应了这一号召。

已改用铝线束的中国电动汽车制造商包括阿维塔（AVATR）、小鹏汽车9868.HK和小米集团1810.HK，工程咨询公司 Caresoft Global 的总裁 Terry Woychowski 表示。

特斯拉在2019年推出Model Y时率先将铝用于线缆，近期在Cybertruck上也采用了这一做法。

这三家中国电动汽车制造商和特斯拉均未回应置评请求。

轻量化的铝材料对电动汽车制造商尤为具有吸引力，因为减重有助于提升续航里程。而在中国，价格战令利润率极为微薄，控制成本对电动车企业而言至关重要。挪威铝生产商HydroNHY.OL称，在汽车领域，目前约85%的电气布线母排（连接电动车电池与各系统）仍由铜制成，铝仍有很大提升空间。