路透法恩伯勒，英格兰7月18日 - 喷气发动机制造商CFM国际公司表示，其针对波音 BA.N 737 MAX客机所用发动机的一项升级方案已获得美国和欧洲的批准，该升级将提高发动机的耐用性。

这家按销量计全球最大的发动机制造商由通用电气航空（GE Aerospace GE.N）和法国赛峰集团（Safran SAF.PA）共同持有，该公司表示，针对LEAP-1B发动机的“耐久性套件”将与现有的、适用于搭载LEAP-1A发动机的空客A320neo客机的改进方案相呼应。

CFM高管在范堡罗航展前的一次简报会上表示，该套件将使中东和印度等高温、恶劣环境下的“机翼服役时间”（即两次关键维修之间的间隔）延长一倍。

维修等待时间过长一直是航空公司的一大担忧，近年来也导致其部分机队运营受阻，不过这种状况已逐渐缓解。

这些问题源于最新一代发动机虽然实现了显著的燃油节省，但代价却是意外高昂的磨损，这延长了维修等待时间，并迫使部分航空公司停飞飞机。

CFM表示，目前因维护延误而停飞的LEAP发动机驱动飞机数量已降至“接近于零”。

与CFM在A320neo客机发动机供应方面展开竞争的普惠公司（Pratt & Whitney）报告称，因维修延误和金属污染问题导致的运营中断情况正稳步改善。

CFM表示，其新版更新可在维护期间进行安装，并将纳入新发动机的生产线。