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Tim Hepher/Shivansh Tiwary

路透英国法恩伯勒7月20日 - 印度最大航空公司IndiGo周一 与 CFM国际公司 签署了一项初步协议 ，将采购 超过1,000台LEAP-1A发动机，这标志着 这家法美合资发动机制造商创下了订单纪录，该公司正逐步摆脱因维修问题导致的行业普遍拥堵局面。

这份在范堡罗航展上签署的谅解备忘录，旨在为该航空公司2023年在巴黎航展上订购的500架空客A320neo系列飞机提供配套发动机。巴黎航展与范堡罗航展交替举办，是航空业年度盛会。

该协议还包括该航空公司计划开设自己的维护、修理和大修中心，以及一项备件供应协议， 这与 爱尔兰瑞安航空（ (link)） RYA.I 的 类似举措相呼应 。

CFM公司为波音737 MAX生产发动机，并在空客A320neo机型上与普惠公司 RTX.N 展开竞争，其按销量计是全球最大的发动机制造商。该公司由通用电气航空 GE.N 和法国赛峰集团 SAF.PA 共同持有。

多年来，发动机行业一直因维护等待时间过长和备件短缺而面临混乱局面，这迫使许多航空公司不得不暂时停飞部分飞机。

CFM上周末表示，因LEAP发动机相关原因而停飞的飞机数量已降至“接近零”。

竞争对手普惠公司（Pratt & Whitney）此前因维护能力不足和金属污染问题而首当其冲地承受了停飞潮的冲击，如今也报告了情况好转。

业内消息人士称，全球两大廉价航空公司决定建设维修车间，部分被视为一种防御性举措，旨在确保获得稀缺的维修能力。

这两家航空公司将仅负责维修自有发动机的业务，而非将内部资源外包给其他航空公司。

尽管发动机制造商正在逐步缓解交付延误，但新飞机制造数量的激增意味着，维修资源的获取将成为航空公司未来的一项战略议题。

波音公司上周警告称，维修周期延长、经验丰富的技术人员数量减少以及供应链问题，将导致发动机服务“在本十年大部分时间内持续面临压力”。

这家美国飞机制造商预测，到2045年，年度维修、大修和检修（MRO）总需求将增长88%，达到2,150亿美元。