更新了第8段中的股价数据，并在全文中补充了首席财务官接受采访时的评论

Rajesh Kumar Singh/Nandan Mandayam

路透芝加哥7月23日 - 美国航空 AAL.O 周四下调了2026年的盈利预期，并警告称，尽管收入创下历史新高、票价上涨且旅行需求保持强劲，但航空燃油成本的再度飙升可能导致该公司今年仅能实现收支平衡。

据路透计算，达美航空 DAL.N、联合航空 UAL.O、美国航空、西南航空 LUV.N 和阿拉斯加航空 ALK.N 的燃油费用合计较去年同期增加了近80亿美元，而今年第一季度较去年同期仅增加了约12亿美元。

美国航空目前预计全年经调整业绩将在每股亏损65美分至每股盈利65美分之间，中点为盈亏平衡。

其此前预测区间为每股亏损40美分至盈利1.10美元。据伦敦证券交易所集团（LSEG）数据显示，分析师平均预期每股盈利65美分。

燃油价格冲击对各公司盈利的影响不一。但美国航空的利润率较低，且与达美航空和联合航空之间的盈利差距持续存在，这使其吸收更高燃油成本的空间较小，给首席执行官罗伯特·伊索姆（Robert Isom）的重整计划带来了更大压力。

美国航空一直在重振商务旅行业务，增加高端座位，并更加倚重其常旅客计划。但其工会因盈利能力滞后而向董事会施压 (link)，部分工会甚至呼吁更换领导层。

首席财务官德文·梅（Devon May）告诉路透，7月初，美国航空曾预计更强劲的收入将有效抵消下半年预计的所有燃油成本上涨。

但自7月初以来，2026年剩余时间的预计燃油成本已上涨近16亿美元。梅表示，这一激增意味着目前的成本回收率“显然不到100%”。

午盘交易时段，该公司股价下跌约8%。

本季度，达美航空维持了其年度盈利目标 (link)，而美联航 (link) 上调了预测区间的下限。西南航空 (link) 下调了业绩展望的下限，而阿拉斯加航空 (link) 则未恢复全年业绩指引。

美国航空预计第三和第四季度的单位收入增长将超过第二季度的增速。

燃油冲击考验复苏进程

7月初，美国航空曾预计全年税前利润将接近15亿美元，约为其2025年业绩的四倍。

梅表示，如果美国航空在7月10日达美航空发布财报时也发布了业绩指引，该公司本会上调全年预期。在随后的那一周，美国航空预计第三季度的燃油成本增加了2.3亿美元，全年剩余时间的燃油成本增加了5.5亿美元。

燃油价格每上涨1美分，就会使美国航空的年度燃油支出增加约4600万美元，这部分增加的支出主要计入税前利润。

他表示，缩小美国航空与达美航空及联合航空之间的利润率差距需要数年时间，但指出其上半年相对利润率表现已有所改善，并预计这一进展将在第三季度持续。

第二季度，燃油费用增加了超过22亿美元，增幅达83%，几乎与约23亿美元的收入增长持平。票价上涨使美国航空得以收回近一半的额外燃油成本。

美国航空预计第三季度营收将增长16%至19%，但仍预计经调整后每股亏损70美分至10美分。此前分析师曾预期该公司将实现每股28美分的盈利。

该公司报告的经调整每股收益为15美分，高于分析师预期的3美分。