新增F1反应相关内容（第13、14段）
奥迪在收购总部位于瑞士的索伯车队后，于本赛季正式参赛
新规将电动功率提升至与内燃机几乎持平的水平
诺里斯表示，车手对F1的发展方向几乎没有发言权
Alan Baldwin
路透布达佩斯7月25日 - 迈凯伦车队世界冠军兰多·诺里斯表示，一级方程式赛车目前过多地受商业决策驱动，需要记住它本质上是一项体育运动。
由于新规限制了车手的速度——尤其是在上周末的比利时大奖赛上——车手们对此颇为不满。这位英国车手在周日的匈牙利站开赛前对记者表示，F1本可以做得更好。
“这是一门生意，”这位英国车手说道，“大家都想赚钱，所以为了吸引奥迪和其他车队加入，我们不得不做出这些改变。这很遗憾。本不该是这样的。但商业就是这么运作的。”
奥迪在本赛季收购了总部位于瑞士的索伯车队后正式进军F1，这家德国汽车制造商受到新规则 (link) 的鼓舞——新规则将动力单元中电动部分的占比提升至与内燃机几乎持平的水平。
为降低电力系统的贡献比例，2027年的规则 (link) 已进行了微调。
“一级方程式永远都很棒，”驾驶搭载梅赛德斯引擎赛车的诺里斯说道，“它完全可以变得更好。
“作为车手，我们比任何人都更了解这一点。令人遗憾的是，如今F1过多地受商业利益驱动，而非致力于如何让这项运动变得更好。它关注的是‘作为一家企业，如何赚取最大利润？’
“但这绝不应该是它的本质。体育运动不该这样运作。我们之所以采用混合动力、50-50等规则，仅仅是因为更多车队希望加入，而且这样能赚更多的钱。”
分裂的体育界
诺里斯表示，由自由媒体（Liberty Media）拥有的这项运动，其粉丝群体也呈现出分裂态势：一部分是早在热门Netflix纪录片《生存之战》（Drive to Survive）播出前就关注F1的粉丝，另一部分则是自该节目播出后才被吸引过来的新粉丝。
“我认为如今的车迷，因为他们更关注车手个人……而非单纯关注一级方程式这项运动本身，所以他们对比赛本身的进程兴趣减弱了，更多关注的是‘这位车手表现好不好’，”他补充道。
“我认为这只是车迷随时间推移而发生的变化，这完全没问题。但最大的话语权始终应该属于我们车手……我们最清楚比赛应该是什么样子、可以是什么样子、什么可行、什么不可行。
“我们只是希望一切都能做到最好：对车迷来说是最好的体验，对观众来说是最好的观赛效果，对我们车手来说是最好的比赛，驾驶起来也最有趣。但眼下，情况并非如此……我们几乎没有任何话语权，很多决策的依据是：如果能让奥迪和其他车队加入进来，那比让车手们感到满意更能带来更大的成功。”
一位F1发言人针对诺里斯的言论回应称，车手们的意见比以往任何时候都更受重视。
“赛道上的竞技始终是，也永远是首要任务，”他说，“每个人都从F1的商业成功中受益——包括车手在内。各项决策都是为了实现对所有人——车迷、车队和合作伙伴——最有利的战略结果。”