补充了汽车协会高管和分析师的发言、数据细节以及全文背景信息

路透北京8月11日 - 7月，中国汽车销量连续第10个月 下滑，尽管降幅有所收窄，但这与强劲的出口增长形成鲜明对比——随着汽车制造商加大海外扩张力度以抵消全球最大汽车市场中的激烈竞争，出口呈现强劲增长态势。

这一下滑凸显了中国经济 (link)面临的更广泛压力，由于家庭消费疲软，出口在经济增长中所占的比重越来越大。

中国乘联会（(CPCA) ）周二公布的数据显示，上月 国内销量同比 下滑21.1%，至147万辆，而出口量则增长88.2%，达到92.3万辆。

“市场下滑的程度比我们预期的更为严重。我们原本预计7月份会出现明显好转，”中国乘联会秘书长崔东树表示，他将市场疲软归因于高企的燃油价格——这拖累了汽油车销量，同时入门级轿车的需求也较为低迷。

出口需求仍在增长

相比之下，电动汽车和插电式混合动力车的出口同比增长147.8%，而其国内销量则下降了3.9%。

今年前七个月，国内乘用车销量同比下降20.5%，较去年同期减少 约265万辆 。

汽车制造商已加大力度拓展海外市场，特别是欧洲、东南亚、拉丁美洲和中东地区，这导致 国内与海外需求之间形成了显著差距 。

在国内市场， 一些汽车制造商 也 正通过推出 更大、功能更丰富的车型进军 高端细分市场，其中包括小米 (link) 1810.HK 的增程型SkyNomad SUV系列。

汇丰分析师在7月的一份报告中指出：“在补贴驱动的提前消费热潮过后，换购需求已趋于平稳；与此同时，由于新产品频频推出且市场竞争日益激烈，消费者变得越来越挑剔。”

并非所有企业都受影响

行业领军企业面临的压力显而易见。作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪 002594.SZ, 1211.HK 虽 正面临国内市场增速放缓的困境，但 7月创纪录的 海外出货量助力其全球销量连续第三个月实现增长。

但并非所有企业都陷入困境，即使在国内市场也是如此。

由Stellantis STLAM.MI 支持的零跑汽车 9863.HK ——作为比亚迪增长最快的挑战者之一——报告称，7月全球销量超过10万辆，是去年同期的两倍多。

分析师表示，这得益于其更好地满足了当前消费者的需求。 “消费者想要的是性价比高的车型，未必是高端车型，”崔表示。“汽车制造商希望向高端市场进军，但消费者更看重性价比。”

随着中国 车企加速海外扩张，其中一项策略是利用传统车企闲置的工厂来扩大产能并拓展市场。

上个月，吉利汽车 0175.HK 与福特 F.N 达成协议，吉利将在福特 位于西班牙 (link)的工厂 生产电动SUV。

然而，下半年国内汽车行业的 疲软态势可能仍将持续 。

德意志银行分析师王斌表示：“预计汽车制造商将面临持续的利润率压力，这源于促销活动的增加以及锂电池和半导体存储器采购成本的上涨”