Dan Catchpole

路透西雅图8月14日 - 分析师表示，波音 BA.N 本周宣布 出售Wisk Aero，与其说是预示着公司将进行更广泛的重组，不如说是试图剥离一项陷入困境的非核心空中出租车业务——该业务已然成为这家航空航天巨头重振计划的干扰因素。

波音首席执行官奥特伯格（Kelly Ortberg）此前曾表示，他将出售公司及其子公司的非核心业务，以稳定资产负债表，并更加专注于其核心业务——商用航空、国防和航天。 然而，自2024年完成资产组合审查以来，仅进行了两笔重大出售交易——2025年以106亿美元出售数字航空服务提供商Jeppesen（(link)），以及本周一出售Wisk（(link)）、无人机制造商Insitu和空域服务提供商SkyGrid，以换取Archer Aviation（ACHR.N）近20%的股权。

虽然波音公司要等到交易完成才能获得股权，但根据周四晚间的股价计算，Archer的股权价值略高于10亿美元。

AeroDynamic Advisory公司董事总经理 阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示，出售Jeppesen为该公司提供了亟需的现金注入，有助于稳定其资产负债表；而将Wisk出售换取股权，则单纯是转移了风险并消除了干扰。

空中出租车及类似飞机的研发与认证耗时更长、成本更高，超出了支持者的预期。这些机型仍需证明其商业可行性，并克服重大的监管障碍。

阿布拉菲亚指出，Wisk不仅让波音蒙受经济损失，还消耗了管理层的时间，却未带来明确的回报。

据熟悉谈判情况的人士透露，波音曾向其他主要电动垂直起降（eVTOL）开发商兜售Wisk Aero，但均被拒绝。

“这笔交易是双赢的”

根据协议，波音与Archer将达成一项合作与技术共享协议，允许波音在其现有及未来的商用和军用飞机项目中使用Wisk的核心自主飞行技术。

“这笔交易是双赢的，”波音商用飞机产品开发副总裁尤特科（Brian Yutko）在发给路透的一封电子邮件中表示。

尤特科曾担任Wisk首席执行官，直至2025年5月，随后他加入波音担任现职。

“对Archer而言，这将整合其数十年来开发的互补性自主飞行和电动航空能力。对波音而言，持有Archer的股权使我们能够保持市场曝光度并获得战略性收益，继续将这些技术应用于我们的产品，并进一步聚焦于我们的核心商用、国防和服务业务，”他说。

截至周四，自上周五（即交易消息公布前）以来，Archer的股价已上涨近24%。

尽管交易的批评者将波音的股权投资视为其希望转移风险的信号，但阿彻航空首席执行官戈德斯坦（Adam Goldstein）在X平台上表示，“交易结构清楚地表明，波音真正理解了此次合并的长期价值……”

阿布拉菲亚和其他行业分析师表示，波音目前的重点是增加客机产量，而非精简业务组合。