第6至9段补充了克莱尔克关于港口拥堵和运费率的评论，第15至16段补充了重返苏伊士运河的时间表

Stine Jacobsen

路透哥本哈根8月13日 - 丹麦航运集团马士基 MAERSKb.CO 周四第二次上调了今年的全年盈利预期，并远超利润预测，这得益于全球集装箱需求在面对中东冲突时展现出的韧性。

受港口拥堵及中国出口强劲增长推动，运费率飙升带来了远超中东局势动荡所致额外成本的意外之财，这驳斥了有关该冲突将使全球经济陷入衰退并削弱集装箱需求的担忧。

截至GMT 10:28，该公司（(link)）股价上涨5.8%。

马士基第二季度息税折旧及摊销前利润（EBITDA）达30亿美元，远高于该公司提供的调查中21.2亿美元的中位数预测，且高于一年前的23.0亿美元。

首席执行官文森特·克莱尔克表示，上海港的靠泊等待时间已达12天，这是因为需求激增导致北欧、南美、西非和中国的陆侧基础设施不堪重负——这些地区长期以来投资不足。

克莱尔克表示，正是由此导致的瓶颈——而非中东冲突——推动了运费上涨。

航运公司再次受益于由严重港口拥堵、网络瓶颈和强劲需求推动的运费上涨，这种态势让人联想到疫情期间——当时供应链中断导致运力紧张，从而推高了行业利润。

马士基再次上调2026年业绩预期

该公司目前预计，今年基本息税折旧及摊销前利润（EBITDA）将在105亿美元至125亿美元之间，高于此前预期的80亿美元至100亿美元；基本营业利润将在45亿美元至65亿美元之间，高于此前预期的20亿美元至40亿美元。

第二季度全球集装箱贸易需求超出预期，其他地区的增长完全抵消了中东进口萎缩40%的影响，其中中国出口是主要驱动力。

“鉴于中国出口未见放缓迹象，这一强劲势头可能延续至2026年第三季度。不过，中东地区未解决的冲突仍需保持谨慎，”马士基表示。

德国竞争对手赫伯罗特（Hapag-Lloyd） HLAG.DE 近期也上调了业绩预期 (link)，尽管该公司此前曾警告称，中东危机将对其造成6亿美元的损失 (link)。

成本与运营中断

中东局势动荡导致马士基海洋业务部门的运营成本上涨19%，平均燃油价格同比上涨44%，不过该公司表示，已通过优化燃油消耗和采取商业措施抵消了这一影响。

在胡塞武装袭击红海 (link) 后，大多数货主放弃了经苏伊士运河的亚欧贸易航线，不过马士基和赫伯罗特近几个月已宣布将逐步恢复 (link)。

克莱尔克表示，马士基目前约有三分之一的常规货运量绕行苏伊士运河或红海，涉及13条航线中的4条。他表示，2026年全面重返苏伊士运河的条件已经具备，但马士基正采取渐进式措施，以避免给本已拥堵的码头带来混乱。