Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥8月18日 - 美国航空 AAL.O 周二表示，将增加窄体客机的高端座位数量，并恢复座椅背部娱乐屏幕，以此加大对高消费旅客的投入，试图缩小与达美航空 DAL.N 和联合航空 UAL.O 之间巨大的利润差距。

随着美国航空公司之间在高端收入方面的竞争日益激烈，首席执行官罗伯特·伊索姆已加快了高端座位的升级步伐 (link)，以提升美国航空的盈利能力。

美国航空表示，未来几年，窄体客机航班上的高端座位比例将从目前的约25%提升至约40%。随着飞机布局调整及新客机加入机队，该公司将增加更多头等舱座位以及腿部空间更宽敞的经济舱座位。

在美航，第二季度高端旅客贡献了近一半的机票收入，而其所占座位比例仅为30%左右。

然而，该航空公司在盈利能力方面仍落后于达美航空和联合航空，这给伊索姆 (link) 带来了更大压力，要求他证明该战略能够缩小差距。今年早些时候，空乘人员呼吁更换领导层 (link)，而飞行员工会则质疑现任管理团队能否实现业绩改善。

美国航空预计今年将基本收支平衡 (link)，而达美航空和联合航空则预测将实现可观利润。伊索姆上周对高级管理层进行了大调整 (link)，并承认美国航空的业绩与预期目标之间存在“显著差距”。

座椅背屏重现

座椅背部屏幕的回归也标志着美国航空此前机上娱乐战略的逆转。近十年前，该航空公司开始逐步淘汰这些屏幕，押注乘客会转而使用自己的设备观看电影和电视节目。

美国航空表示，此后乘客的偏好已发生变化，尤其是年轻旅客，他们越来越希望在使用个人设备的同时，也能使用更大的屏幕。该航空公司称，高速卫星Wi-Fi技术的进步也使得提供更互联、更个性化的机上体验成为可能。

该航空公司预计，最终将有超过800架窄体客机配备座椅背屏。改装工作将于2028年启动，预计在2030年代初期完成；同时，配备座椅背屏的新型空客 AIR.PA 和波音 BA.N 飞机也将于2028年开始交付。

美国航空目前已有超过140架配备座椅背部屏幕的宽体客机和空客A321XLR飞机。该公司拒绝透露预计将为此项目投入多少资金。