他表示，2022年9月，不少朋友劝小米做增程车。当时小米决定，先做好纯电，再做增程。2023年3月，小米第一代纯电平台开发进展顺利。经过几个月的认真讨论，增程项目正式立项。
他还称，这几年间，围绕汽车动力的选择，有过不少争论，但小米的观点是：增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。
小米澎程，基于原生的增程系统，从底层解决传统增程车的共性痛点，带来了智能可变大空间SUV的颠覆性体验。
首先，全系大电池增程实现了出行自由。澎程系列CLTC纯电续航最高505km（N70 Max），CLTC综合续航最高1705km（N90 Max），支持92号汽油，公桩充电兼容性，实测成功率99％+，不挑油不挑桩，想开就开，想走就走。
其次，大空间增程实现了空间自由。增程系统天然需要占据空间，但小米澎程提供大电池的基础上，重构了增程车的空间体验。在N70系列上实现了超大二排空间与超大后备厢空间；在N90 Max上实现了7人满座，还能装下所有人的行李。
最后，过去增程体验的一系列痛点，我们也解决得很好：亏电油耗低至5.7L/100km（N70 Pro），用车更省；行驶中增程器介入噪音小于1分贝，体验静谧；增程器首保后3年或3万公里保养一次，非常省心。
所以，我们认为：增程汽车，大有可为！
雷军称：“这不仅仅是我们的观点。事实上，理想汽车等同行也不断证明，用户愿意为优秀的增程汽车买单。”
