Dan Catchpole

路透西雅图9月30日 - 波音公司最大的白领工会——航空航天专业工程员工协会（BA.N）将于周四决定，其成员是接受这一条件更优厚的合同提议，还是向罢工迈进一步——罢工将使两款长期延误的客机项目陷入停滞，并延缓飞机交付进度。

如果约1.7万名“航空航天专业工程员工协会”成员再次否决该提议，将为最早于10月7日（即现有合同到期次日）(link)发动罢工扫清障碍。会员们早在8月就已授权进行罢工。

一旦发生罢工 (link)，波音公司针对737 MAX 10和777-9机型的认证工作将骤然停滞，其推动客机交付量增长的计划也将受阻。这两款机型对于这家饱受危机打击的飞机制造商的财务复苏至关重要 (link)。

“我们正在竭尽全力避免任何形式的工作停顿，”波音首席执行官凯利·奥特伯格在9月中旬的一场金融会议上表示，并补充说罢工将给公司造成财务损失。

SPEEA下属两个分会的成员以压倒性票数否决了波音8月份提出的首次提议(link)。代表约13,000名工程师和科学家的“专业部门”中，约64%的成员投了反对票；而拥有约4,000名设计师、分析师和技术人员的“技术部门”中，约72%的成员同样投了反对票。大多数成员在华盛顿州工作，俄勒冈州、加利福尼亚州和犹他州也有少量成员。这两个部门共同进行谈判，但分别投票。

9月11日提交的修订提案包括：合同获批后保证加薪10%，并将年度保证加薪幅度提高至固定4%，此外还有可能获得2%的绩效加薪。 此前提出的方案将保证加薪幅度与通胀率挂钩，上限为3%，外加最高2.5%的绩效加薪。据工会(link)称，在为期四年的合同期内，SPEEA成员的平均加薪幅度将达到32%，而根据最初的方案，这一幅度仅为26.5%。

SPEEA谈判代表力主提高加薪幅度，称会员的薪资未能跟上市场和通胀的步伐。

支持声浪渐起

与首次提议不同，两个部门的工会理事会均建议会员接受最新提议。8月，技术部门理事会曾呼吁投反对票，而专业部门理事会则未能达到提出任何建议所需的60%绝对多数。

几位在首次提议中投反对票的工会成员告诉路透，他们已转而支持第二次提议。

“这是对工资水平的一次良好重置，将使我们能够在2030年推动非经济方面的优先事项，”例如防止工作岗位转移到非工会地区的保障措施，一位不愿透露姓名的波音工程师表示。

但反对声音依然存在。另一位来自西雅图地区的SPEEA成员（该地区是大多数成员的工作地）表示，如果通胀加剧且燃油价格居高不下，这些加薪“可能不足以应对即将到来的挑战”。他投了反对票。

“归根结底，公司总是会试图以最小的代价获取最大的利益，”他说。