David Shepardson

路透华盛顿10月1日 - 美国国家运输安全委员会（NTSB）周四表示，上个月在迈阿密坠毁、造成5人死亡的、隶属于21 Air并为亚马逊公司执飞的货机飞行员，当时并不知晓风况。

美国国家运输安全委员会（NTSB）的初步报告是针对9月6日这起空难的首份详细报告，报告指出了可能导致这起近年来美国最致命跑道事故的一系列原因——从超速、制动系统未启用到空中交通管制员未提供风速信息。

这架由21 Air运营、为亚马逊航空（亚马逊的货运物流网络）执飞的货运航班，在迈阿密国际机场降落时冲出跑道，并撞上了地面的两辆车。此后，亚马逊已暂停使用21 Air的航班服务。

美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，一名联邦航空管理局（FAA）的空中交通管制员虽下达了着陆许可，但未按FAA规定提供风向信息。

在发出着陆许可前约四分钟，当另一架航班询问风况时，该管制员表示风向190°，风速19节，阵风达 22节。NTSB称，当时21 Air的航班并未使用该无线电频率。

美国联邦航空管理局（FAA）尚未立即对此发表评论。

该飞机是一架服役32年的波音 BA.N 767-300货机，此前曾于1994年至2015年间为多家航空公司担任客机运营。

美国国家运输安全委员会表示，根据飞行数据记录器的证据显示，这架由21 Air公司运营的飞机的机长在飞机触地后曾考虑中止着陆。

美国国家运输安全委员会称，在他们冲出的跑道上触地前一分钟多一点，副驾驶曾提醒机长“速度过快”，并就飞机速度过快的问题发表了进一步评论。

NTSB称，机长并未对副驾驶关于速度的所有提醒作出口头回应。NTSB表示，数据显示，着陆过程中减速板始终处于收起状态，推力反向器也未展开。

飞机在跑道起点后约3,750英尺(1143米) 处触地，当时地面速度为160节(184英里/小时)。

这架货机当天正执行第三次飞行任务，从波多黎各的圣胡安起飞。在发生事故前，它曾先后从辛辛那提飞往迈阿密，再从迈阿密飞往圣胡安。

亚马逊表示，公司将继续全力配合美国国家运输安全委员会（NTSB）正在进行的调查。

21 Air公司表示，其“高管领导团队正积极致力于管理运营风险，并营造一种注重责任担当和持续改进的企业文化”。

该公司补充称，正在审阅NTSB的初步报告，并将“根据已查明的事实，采取一切适当措施以提升安全水平”。