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路透10月8日 - 尽管汽油价格持续高企，但自一年前一项关键的联邦补贴到期以来，美国购车者对电动汽车的热情迟迟未能回升，而欧洲消费者却纷纷抢购这类车型。

据研究公司Motor Intelligence数据显示，今年截至9月，美国电动汽车销量同比下降30.7%，仅占汽车总销量的6%。这一比例低于一年前的8.5%——当时消费者争相赶在7,500美元联邦税收抵免到期前购车。

然而在欧洲，消费者为缓解伊朗战争引发的燃油价格上涨，纷纷转向电动汽车。据欧洲汽车工业协会数据显示，今年截至9月，电动汽车在欧洲汽车市场的占比达到23.2%，高于一年前的17.7%。

这两个市场出现分化，部分原因在于两大地区在关键政策上的差异。在欧洲，汽车制造商持续推出电动车型以满足严格的尾气排放法规；而中国汽车制造商则凭借大量进口电动汽车强势进军欧洲市场。

在美国，特朗普政府与国会合作取消了对电动汽车的支持 (link)，并放宽了燃油效率法规。高关税以及对中国产汽车软件的禁令，实际上阻断了中国汽车品牌进入美国市场的通道。

与此同时，据总部位于布鲁塞尔的环境倡导组织“交通与环境”（Transport & Environment）称，2026年上半年欧洲市场上在售的电动汽车超过150款 (link)，而2024年这一数字约为100款。其中许多车型的售价低于25,000欧元(27,995美元)，且许多国家提供税收减免政策以降低消费者的实际支付成本。

美国买家青睐混合动力车和二手电动车

自一年前7,500美元的联邦税收抵免政策到期以来，许多美国汽车制造商已停产电动车型或取消了推出新车型的计划。部分厂商还取消了曾助推需求的低价租赁方案。

汽车经销商和分析师表示，消费者转而寻求混合动力车 (link) 和二手电动车。前三季度，混合动力车销量较上年同期跃升23%，占该期间总销量的15.6%。

“（电动汽车）市场需求依然存在，但市场势头和大众偏好显然正转向混合动力技术，”底特律地区经销商塔德·索特（Thad Szott）表示，他代理福特 F.N、斯泰兰蒂斯 STLAM.MI 和丰田 7203.T 的车型。

一些汽车制造商正在向展厅增设混合动力车型。例如，日产将其热门SUV车型Rogue的新混合动力系统的推出时间提前了几个月。

日产美国市场营销与销售高级副总裁蒂亚戈·卡斯特罗表示，对于担心续航里程的消费者而言，混合动力车是“更安全的选择”。他说：“当政府对电动汽车提供补贴时，情况就大不相同了。”

不过，二手电动汽车市场却十分活跃，这表明经济条件较差的买家正在寻求缓解高油价带来的压力。据研究网站CarGurus数据显示，截至9月，二手电动汽车销量较去年同期增长了19%。

特斯拉、里维安电动汽车表现优于传统车企

纯电动汽车品牌的销量表现优于传统汽车制造商的电动汽车销量。据Motor Intelligence的估算，特斯拉 TSLA.O 在前三季度的美国销量仅下降了14%，降幅小于整体电动汽车市场。得益于新款SUV R2的推出，Rivian RIVN.O 在美国的销量增长了29%。

相比之下，福特今年截至9月的电动汽车销量下降了68%，而同城竞争对手通用汽车 GM.N 的电动汽车销量则下滑了43%。

本田已决定在今年之后停止生产电动汽车，同时计划扩大混合动力车的销量。本田美国汽车销售副总裁兰斯·沃尔弗（Lance Woelfer）表示：“一旦他们缩减了7,500美元的补贴，就显而易见”电动汽车的市场份额将会下降。

不过，现代汽车北美公司首席执行官兰迪·帕克表示，自冬末汽油价格开始上涨以来，韩国汽车制造商现代汽车 005380.KS 的电动汽车销量已出现一定程度的回升，经销商们也在积极寻求相关车型。

“无论如何，我们都不会放弃电动汽车，”帕克说道。