“车企该不该自研芯片”这个问题有了阶段性的答案：新势力车企的算力芯片陆续上车，传统车企的功率芯片进入外供起步阶段。 近段时间一系列标志性成果涌现。蔚来自研芯片累计出货量已超过55万颗；比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片璇玑A3，已开启规模化量产；小米一口气推出三款自研芯片，其中玄戒D100被称作是国内首款3nm智驾高算力AI芯片。 车企“造芯”正成趋势。 然而，摆在面前的现实并不轻松。高算力...
网页链接“车企该不该自研芯片”这个问题有了阶段性的答案：新势力车企的算力芯片陆续上车，传统车企的功率芯片进入外供起步阶段。 近段时间一系列标志性成果涌现。蔚来自研芯片累计出货量已超过55万颗；比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片璇玑A3，已开启规模化量产；小米一口气推出三款自研芯片，其中玄戒D100被称作是国内首款3nm智驾高算力AI芯片。 车企“造芯”正成趋势。 然而，摆在面前的现实并不轻松。高算力...
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