歐洲銀行業周五遭遇大幅拋售，年內漲幅盡數回吐。一籃子歐洲銀行股下跌3%——截至周四收盤時年內漲幅為1.3%——主要銀行股全線重挫。法國興業銀行在巴黎市場下跌5.3%，德國商業銀行和德意志銀行分別下跌5.2%和3.6%。西班牙桑坦德銀行和畢爾巴鄂比斯開銀行分別下跌2.5%和3.2%，意大利聯合信貸銀行下跌3.75%，巴克萊銀行在倫敦市場下跌2.3%。Panmure Liberum分析師約阿希姆·克萊門特指出，銀行業已成為人工智能競爭恐慌的最新受害者。"市場對AI衝擊波的擔憂已蔓延至銀行板塊，投資者正急於拋售持倉後再進行基本面評估。"克萊門特補充道。

Rivian高管在分析師電話會議中透露，新款R2車型將於二季度啓動交付，下半年將逐步提升產量。公司計劃先以單班制投產，下半年增至雙班制，2027年實現三班制生產。該車型旨在以約5萬美元價位提供具有競爭力的電動車型選擇。"R2車型已積累大量預售訂單，市場期待值持續高漲。"首席執行官RJ斯卡林格向分析師表示。公司股價應聲上漲20%。

瑞穗證券分析師指出，儘管Rivian計劃三月推出R2車型，但可能面臨電動車銷量放緩的逆風。隨着關鍵稅收抵免政策到期，疊加宏觀經濟壓力及混動車型需求上升，2026年輕型電動車產量預計按年下滑約10%。分析師同時提示存儲芯片短缺帶來的成本壓力。不過Rivian因四季度業績超預期，股價暴漲24%至17.40美元。

Rivian早盤因四季度業績超預期飆升20%至16.86美元。Benchmark分析師米基·萊格認為財報強化了"盈利路徑清晰度"，指出"2026年業績指引將推動公司實現轉型突破：下半年R2放量、軟件業務高毛利增長、汽車毛利有望轉正"。萊格強調四季度表現結合大衆汽車資金支持，為規模化發展掃清障礙，"為2027年持續盈利拐點奠定基礎"，並將目標價從18美元上調至25美元。

Algorithm Holdings發布關於AI顛覆貨運業的白皮書引發卡車經紀股拋售，但Benchmark分析師克里斯托弗·庫恩認為風險被誇大。儘管白皮書稱貨運規劃多依賴人工模型且效率存在上限，但庫恩指出C.H. Robinson每日通過AI代理處理5500車次貨運，"自2023年規模化部署AI以來，其差異化戰略已產生實質效益"。

加拿大航空首席執行官邁克爾·魯索表示2025年末至新年度需求持續強勁，非美國市場貢獻顯著。去年末兩個月需求暴漲推動四季度業績超預期，公司通過調整運力部署至加拿大及大西洋航線，成功抵消美加航線需求下滑。大西洋和拉美地區載客率按年提升尤為亮眼。

魯索在投資者會議中透露，跨大西洋和跨太平洋企業需求激增反映經濟多元化趨勢。"北大西洋企業流量按年增長近30%，這與加拿大尋求貿易走廊多元化的戰略轉向相契合。"鑑於去年起的美加貿易緊張局勢，加拿大正着力拓展非美貿易伙伴關係。

麥格納國際預計2026年輕型汽車產量持平背景下仍能實現利潤率增長。TD Cowen分析師布萊恩·莫里森指出6%-6.6%的利潤率指引超出市場預期，認為"在產量零增長環境中推進降本增效，為後續評級上調埋下伏筆"。強勁的初始定位為財務預測上修及估值倍數擴張提供空間。

加拿大航空四季度業績超預期，客運貨運需求雙雙走強。Scotiabank分析師科納克·古普塔指出2026年EBITDA和自由現金流指引均超預期，雖包含10億美元售後回租收益，但經調整後自由現金流仍比預期高出1.6億美元，凸顯需求韌性與成本管控成效。

摩根斯坦利認為大衆汽車在歐洲大衆市場車企中表現相對領先。2025-2027年新產品投放與年均超150億歐元降本計劃將推動自由現金流改善。儘管中國競爭制約利潤率上限，但穩健資產負債表、股息收益率和估值優勢使其成為行業首選。該行仍偏好奔馳、寶馬等高端品牌，大衆股價微跌0.2%至102.60歐元。

德意志銀行分析師蒂姆·羅科薩指出，奔馳3%-5%的2026年利潤率指引恐引發兩位數盈利預測下調，但股東回報承諾緩衝了股價波動。儘管盈利連續四年下滑且低於4%-6%的基準預期，但超預期股息與20億歐元股票回購構成實質性回報。"公司實質上通過真金白銀激勵投資者共渡轉型期。"德銀估算今年派息回購總額可達市值10%，目標價從79歐元降至74歐元，維持買入評級，股價微漲0.3%至57.29歐元。

傑富瑞分析師強調Grab的長期增長邏輯未改，其"超本地化執行策略"是核心競爭優勢。到2028年實現15億美元調整後EBITDA的目標受多重驅動：按需服務收入增長帶動利潤率擴張、AI增效降低企業成本、金融業務預計2026年下半年盈虧平衡。基於2025年盈利預測，傑富瑞維持買入評級但目標價從7.00美元微調至6.70美元，提示競爭加劇與宏觀風險，該股最新收盤價報4.27美元。