李斌說，蔚來不是為了實現一個季度的盈利活着。

我們獨家獲悉，在 4 月 16 日舉辦的蔚來內部會議上，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌將 「做好戰略新品發布」 列為二季度首要 VAU （Vision Action Upgrade，目標關鍵行動迭代更新）目標。

「蔚來 ES9 和樂道 L80 兩款戰略性車型將上市，五六月份會有新車效應，交付量應該能穩步提升，而且都是高毛利的大車。接下來兩個月，一定要把握好。」 李斌說。VAU 是蔚來使用的目標和過程管理工具，每季度初由李斌召集各業務負責人覆盤上季度，並設定當前季度 VAU 目標。

去年下半年，蔚來憑藉樂道 L90 和三代蔚來 ES8 這兩款車的超預期表現，以及持續的降本在四季度扭虧為盈。李斌在昨天的會上說，要力爭繼續保持這個趨勢，他要求 「每個部門、每個同事，一定不要鬆懈」。據了解，ES9 過去一周的預訂量超過內部預期，並帶動三代 ES8 和 ET9 的訂單顯著增長。

大車售價高、毛利高，賣得好還能拉品牌，這個想法不止蔚來有。據我們不完全統計，今年預計有 10 餘款車長超過 5.2 米的大尺寸車型上市；跨動力類型看，全新問界 M9、全新理想 L9 等全尺寸 SUV 也會給蔚來的幾款大車帶來正面競爭壓力。

在 2025 年四季度首次盈利的同時，蔚來去年全年仍虧損超過百億元。李斌昨天也提到，蔚來不是為了實現一個季度的盈利活着，而是要為每一個季度都能高質量完成經營目標，為用戶和股東創造價值去拼搏。因此除了把車賣好，蔚來需要保持之前的運營節奏、控制費用。李斌稱，蔚來要把錢花在刀刃上，「該省省、該花花，沒想清楚的、可花可不花的錢儘可能不花」。

除蔚來 ES9 外，大五座 SUV 樂道 L80 也將於二季度發布。今年 1 月樂道品牌單月交付 3481 輛，按年下降 41%、按月下降 62%，為品牌推出以來月度新低，3 月回升至 6877 輛。L80 的登場將是拉回銷量曲線的關鍵。李斌也把 ES9 與 L80 的銷量表現視為二季度業績的關鍵勝負手，「這兩款車非常重要，要集中公司最優勢的資源，二季度我們一定要實現目標。」 他同時提出，蔚來要努力避免新車上市後交付跟不上訂單的情況。

以下為李斌當天講話主要內容，經編輯：