0805 GMT——Berenberg分析師Michael Huttner指出，意大利郵政集團斥資125億美元收購意大利電信的舉措有望提升企業價值，其公開交易股票市值預計將從目前的約100億歐元躍升至150億歐元。儘管這筆交易將使郵政保險業務的息稅前利潤貢獻率從去年的48%稀釋至33%，但Hriber強調，此舉將強化其跨平台交叉銷售能力。他進一步表示：「我們預估股價較目標價尚有逾20%上行空間。」這一判斷基於2026年預計達6.1%的誘人股息收益率，以及每年超6%的可持續股息增長預期。

0750 GMT——麥格理分析師在報告中指出，小鵬汽車今年銷量增長仍存變數。儘管公司第四季度首度實現淨利潤，但其主要驅動力來自32億元的服務及其他收入（含碳積分和大衆汽車技術服務收入），另加8.4億元政府補貼。分析師補充稱，新車型市場表現的不確定性使小鵬面臨整體需求疲軟壓力。該投行仍看好小鵬在實體人工智能領域的佈局潛力，但今年能否實現穩健銷量增長尚未明朗。麥格理將其評級從「跑贏大盤」下調至「中性」，目標價從93港元降至73港元。該股最新報71.30港元。

0651 GMT——摩根士丹利利率策略師Luca Salford與Maria Chiara Russo在報告中表示，持續的中東衝突、需求能見度受限以及央行對滯脹環境的初步分析，已促使該行修正對央行的政策預測。摩根士丹利現預計歐洲央行將於2026年6月及9月各加息50點子，並於2027年收回這些加息舉措。根據LSEG數據，貨幣市場目前定價今年歐央行將進行三次加息。策略師在其基準情景下預測，10年期德國國債收益率2026年末報2.80%，2027年末為2.70%。上周五該收益率收於3.038%。

0615 GMT——穆迪分析經濟學家在評論中稱，在多重外部威脅交織下，亞太地區今年經濟增長預計放緩。中東衝突推升大宗商品價格並加劇通脹風險，且日本、韓國及台灣等高度依賴化石燃料進口的經濟體尤為脆弱。此外，該地區還面臨關稅政策不確定性及對外需的過度依賴。經濟學家警告：「隨着美國市場準入門檻提高，這種失衡將使區域經濟更易受到衝擊。」穆迪預計亞太地區增長率將從2025年的4.3%降至2026年的4%。

0241 GMT——馬來亞銀行分析師在研究報告中表示，東南亞地區對中東油氣的高度依賴，恐使能源成本飆升推高消費價格。他們指出：「中東衝突可能引發全球及亞洲經濟的滯脹衝擊。」菲律賓與印尼對持續油價衝擊尤為敏感，能源佔其CPI籃子的權重顯著。供應鏈中斷與能源成本上升將加劇通脹，惡化經常賬戶餘額，並給多數東南亞國家帶來更大財政壓力。

0207 GMT——高盛大宗商品研究團隊三名成員在報告中稱，高油價態勢預計延續更久。該行現假設霍爾木茲海峽流量將在六周內僅維持正常水平的5%，隨後經歷一個月緩慢恢復。成員們還指出，對高產集中度及閒置產能風險的認知，可能推動戰略性囤油和遠期價格結構性上漲。高盛將2026年布倫特油價預期從77美元/桶上調至85美元/桶，WTI原油預期從72美元/桶升至79美元/桶。近月布油期貨微跌0.1%至112.12美元/桶，WTI近月合約漲0.4%報98.65美元/桶。

2239 GMT——摩根士丹利表示，伊朗衝突及能源供應中斷對澳大利亞工業股的影響「主要是時機與利潤事件，而非結構性重置」，短期盈利或承壓。但分析師Joseph Michael認為中期增長動力基本未受影響，投資者將逐步淡化2026財年的干擾因素。該行首選標的為Orica、James Hardie、澳洲航空和Reece，前提是干擾持續時間有限。若中斷長期化，多數股票可能下跌，屆時投資者應轉向防禦型股票及具定價權企業。摩根士丹利特別提示：「澳航因燃油成本敏感度及需求風險較高，在此情境下優先級將下調。」