從3月1日造車新勢力發的捷報來看，2月銷量中，蔚小理中最風光的是，連續4個月銷量過3萬輛、連續2個月超越理想拿下新勢力銷冠的小鵬汽車。小鵬在兩款相對平價的新車MONA M03和P7+的加持下——尤其是MONA M03扎準了10萬-15萬元的市場節奏，月銷量均過3萬輛，風頭正盛。

1月車市熱度不及往年，狹義乘用車零售179.4萬輛，按年-12.1%、按月-31.9%的開門黑，使得汽車人對2月充滿期待。

理由是，春節前後各省份新一輪置換更新政策的落地，節後新能源市場熱度回升，會助推車市在節後加速恢復至正常水平。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會結合1月廠商目標完成率情況綜合估算，初步推算2月狹義乘用車零售總市場規模約為125.0萬輛左右，按年增長13.6%，按月-30.3%，其中新能源零售預計可達60萬，滲透率回升至48%左右。

從3月1日造車新勢力發的捷報來看，2月銷量中，蔚小理中最風光的是，連續4個月銷量過3萬輛、連續2個月超越理想拿下新勢力銷冠的小鵬汽車。小鵬在兩款相對平價的新車MONA M03和P7+的加持下——尤其是MONA M03扎準了10萬-15萬元的市場節奏，月銷量均過3萬輛，風頭正盛。

同時，理想交付26263輛，按年增長29.7%；零跑交付25287輛，按年增長285%；鴻蒙智行交付21517輛；蔚來公司交付新車13192輛，按年增長62.2%，其中蔚來品牌交付新車9143輛，按年增長12.4%，樂道品牌交付新車4049輛。

比銷量更有看點是，全民智駕。

2月9日，長安汽車發布「北斗天樞2.0」智能化戰略，深藍汽車將高階智駕下探到10萬元車型；比亞迪發布「天神之眼」智駕系統，7.88萬元的海鷗將搭載，號稱開啓全民智駕時代；近日，特斯拉FSD向中國市場的部分車型分批次推送，智駕之爭已再上層樓。

從話題和熱度來看，鴻蒙智行有2個，小米汽車有1個。

2月20日在深圳舉行的尊界技術發布會，最新口頭禪「配上那4個字」的「餘大嘴」對尊界S800溢美之詞，引起對標車型的車主和友商的強烈爭議，在把這款百萬級豪車的熱度推向新高的同時，也把合作方的江淮汽車拉進輿論漩渦。

無獨有偶。2月27日，小米SU7 Ultra上市引發了衆多友商的積極反饋和良性互動。

不過，蓮花集團CEO馮擎峯發博，疑似回應小米SU7 Ultra被宣傳為「地表最快的四門量產車」的說法。他指出，對賽道的敬畏並不是電機與馬力的單純堆積，大馬力與直線加速已然唾手可得，但彎道快的只有蓮花和保時捷。

馮擎峯認為，提升動力做到性能平權是好事，但僅靠加速性能無法體現車輛的全面性能，真正的駕駛樂趣與安全性源於車輛的動態表現與操控。

2月最勁爆的車圈新聞，是上汽集團與華為終於敲定智選車模式合作，將推出第五個「界」——「尚界」。

據2月21日的官宣，雙方在上海簽署深度合作協議，將在產品定義、生產製造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領先的智能化出行體驗。

傳聞，尚界首款車將基於飛凡RC7改造，華為接手該項目並引入智能駕駛解決方案。

小鵬：淘汰賽中的「韌性樣本」

小鵬汽車公布的2月交付數據為30453輛，按年增長570%，按月微增，連續4個月突破3萬輛大關。2025年前兩月累計交付量達60803輛，按年增長375%。

在競爭白熱化的新能源市場，這一成績將鞏固小鵬「新勢力銷冠」的地位。 

小鵬的銷量爆發始於2024年下半年兩款戰略車型的推出：MONA M03與P7+，這兩款車型精準覆蓋主流價格帶，通過「技術下沉」與「價格下探」形成合力，激活了銷量。

MONA M03（售價11.98萬-15.58萬元）以「智駕平權」為賣點，連續6個月交付破萬，2月單月交付超1.5萬輛，成為10萬-20萬元純電市場的現象級產品；P7+（售價18.68萬-21.88萬元）憑藉「標配圖靈AI高階智駕+全域800V平台」的差異化優勢，上市3個月累計交付超3萬輛，刷新同級交付紀錄。

在雷軍發布售價52.99萬元的小米SU7 Ultra的第二天，2025款小鵬G6亮相。

這款更換了34%一級總成件、更新升級81項體驗的中型純電SUV即將整裝再戰：搭載全域800V碳化硅平台與12000T一體壓鑄技術，充電5分鐘續航增加300公里；全系標配圖靈AI智駕系統，支持無圖化高階輔助駕駛；貫穿式燈帶、懸浮儀表盤、「星河律動」氛圍燈等細節提升，瞄準年輕化審美。 

2025款G6取消了激光雷達，全系採用純視覺AI鷹眼方案。這一調整背後，是小鵬對智能駕駛技術路徑的自信：與特斯拉類似，其純視覺方案依賴大模型端到端技術，試圖通過算法迭代而非硬件堆砌實現「科技平權」。 

何小鵬在2024年就曾分享他在美國體驗特斯拉FSD V12.3.6版本的經歷。

2月25日，針對特斯拉FSD入華的消息，他先是在微博上表示「熱烈歡迎，整個智能駕駛行業會有更多的有趣交流和互相促進」，繼而談到，今年上半年，期望拿小鵬圖靈AI智駕和全球最好的高階智駕能力做一次全方面覆蓋的比較，在功能、性能、安全、覆蓋率等方面都努力做到中國和全球第一。

這一宣言背後，或許來源於兩家企業對智能駕駛商業化路徑的分歧——特斯拉主張付費訂閱，而小鵬堅持「硬件標配+軟件免費」。何小鵬在上述微博中指出，高階智駕如果想要在全球市場推廣落地，就必須做到「基礎硬件標配、軟件免費、高頻OTA成長」。

2023年，何小鵬在中國汽車藍皮書論壇的演講中，預言「從明年的三季度到2025年底，小鵬會進入超高速的正循環」。

從數據看，這一預言已成現實：2024年12月交付量36695輛，2025年1月以30350輛登頂新勢力榜首，2月繼續領跑。

何小鵬在2月份接受採訪時清醒的指出：「我覺得造車新勢力第一名至少是15000 輛/周。如果我們以後一年能賣100萬台，那也才過生死線。」

理想：拼殺純電賽場

理想汽車2月交付26263輛新車，按年增長29.7%，按月下降12%。其歷史累計交付量已達到1190062輛。

今年頭兩個月，理想月銷均未過3萬輛，從2024年四季度月均5萬輛的銷量降了下來。

好在理想也要上新了。在MPV MEGA去年試水純電之後，它終於要規模性地進入純電賽場。此前，理想沒有涉及的是純電和轎車賽道。

接下來，理想的士氣要看首款純電SUV產品——i8的水花了。理想i8的外觀造型公布後，CEO李想表示，增強了對純電產品系列的信心。

3月1日，李想在微博上宣介新品，稱i8像大遊艇。

在已經是紅海的純電賽道，理想i8在純電SUV市場勢必面臨激烈競爭，尤其是來自特斯拉Model X和蔚來ES8等成熟產品。

在電池和續航方面，理想i8採用寧德時代102.7kWh麒麟電池，CLTC工況下續航里程達710km。競品的續航能力也都很強。不過，理想i8的5C超快充技術優勢明顯，800V高壓平台可實現12分鐘內補充500km續航，這在充電效率上超越了許多競爭對手。

今年必卷的智能駕駛方面，理想i8配備激光雷達和Orin-X芯片，支持城市NOA功能，還有多模態交互系統。

從設計和空間來看，理想i8的MPV空間設計和三排座椅佈局滿足了家庭用戶的需求。

儘管存在挑戰，i8的發布使得理想汽車的股價大幅上漲，市值增加300億港元，表明投資者對其純電戰略持樂觀態度。

理想汽車2025年目標是佔據20%的市場份額，成為中國智能電動車頭部企業。

鴻蒙智行銷量按月下滑

包括問界、享界、智界在內的鴻蒙智行，是3月1日最後一個發布銷量的組織。

2月，全系交付新車21517輛，突出「蟬聯中國汽車品牌成交均價TOP1 」。與2025年1月相比，按月下滑38.5%。

分車型品牌中，沒有提及「全景智慧旗艦SUV」問界M9具體銷量，但說「自2024年至今連續11個月蟬聯中國市場50萬以上豪華車月度銷冠」。

「國民SUV」問界新M7系列交付5204輛，「自2024年至今穩居30萬級中國新勢力車型銷量第一，再創中國新能源豪華品牌新紀錄。」

「智慧轎跑SUV」智界R7交付8748輛，2025年累計交付20168輛。特別提及「增程版持續熱銷，智界R7成為30萬級SUV標杆車型」。

同樣，「全景智慧旗艦轎車」享界S9也只有「連續7個月成為40萬以上豪華純電轎車銷冠」的描述。

2月比較低調但又活躍的是，賽力斯集團董事長（創始人）張興海。他繼春節前密集參與多場用戶交流活動之後，2月16日，參加問界「與用戶共話新豪華·武漢站」活動，再次走進問界用戶中心，為新用戶交付新車鑰匙，並與新老用戶展開深入座談交流。

張興海在現場表示：「問界會堅定用戶為先，把品質和服務想到極致、做到極致。」

小米：SU7 Ultra上市互動活躍

2024年交付量達到13.5萬輛小米SU7系列，在2025年2月交付量再次超過2萬輛。

小米創始人、董事長兼CEO雷軍表示，2025年小米汽車的全年交付目標是30萬輛。小米計劃在2025年中期推出後續車型小米YU7，進一步豐富產品矩陣。

2月27日，小米SU7 Ultra上市，售價為52.99萬元，較此前81.49萬元的預售價直降28.5萬元。

SU7 Ultra採用三電機全輪驅動系統，最大功率1548馬力，0-100公里/時加速僅需1.98秒，極速超過359公里/時，號稱「地表最快的四門量產車」。

該車配備寧德時代麒麟Ⅱ電池，支持5.2C超快充，11分鐘補充520km續航。全車21處碳纖維組件，兼顧賽道性能與日常駕駛。此外，它還配備了端到端全場景智能駕駛功能。

該車型憑藉強大的性能和科技配置，一經上市便獲得市場熱烈反響，開售10分鐘，大定突破6900台，2小時大定訂突破1萬台，到2月28日23點，大定已經突破1.5萬台。訂單的火爆顯示出市場對其價格的強烈認可。

通過SU7 Ultra，小米汽車完成從「性價比中端」向「高性能豪華」的品牌升級。

小米SU7 Ultra的上市不僅以「價格屠夫」姿態攪動高端市場，更通過硬核性能和營銷創新為國產新能源車樹立新標杆。

小米SU7 Ultra上市引發衆多友商的積極反饋和互動。

2月28日，東風日產通過官方渠道發布賀詞稱：「紐博格林賽道讓我們一戰成名。十二年前是我，GT-R；十二年後是你，SU7 Ultra。致敬這個電動化的新時代！」。

這一回應不僅體現了對小米SU7 Ultra在性能和技術創新上的認可，也展現了傳統燃油性能車與電動性能車之間的跨時代對話。

同日，極氪汽車通過官方微博發文，祝賀小米SU7 Ultra成功發布，並配圖展示了極氪001 FR在賽道上馳騁的畫面。隨後，小米汽車官方回應稱：「感謝，共勉！」

騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江在微博上發文，對小米SU7 Ultra的成功上市表示祝賀。他稱讚小米SU7 Ultra展現了科技跨界創新的無限可能，並歡迎雷軍及小米汽車為中國智造貢獻力量。

保時捷官方對小米SU7 Ultra在上海國際賽車場（SIC）創造新的量產車圈速紀錄表示祝賀。保時捷的官方回應稱：「恭喜小米汽車在賽道上取得新的圈速紀錄，為中國製造的產品讚好。」此外，保時捷還發布了一張圖片，表示期待在下一個「賽道」上再次相遇。

雷軍對此回應稱：「這是一個令人振奮的消息，但這並不意味着我們已經超越了保時捷。在我心中，保時捷仍然是世界上最好的汽車，也是我們學習的標杆。」

蔚來：你們卷價格，我卷安全

月銷曾超過兩萬輛的蔚來2月表現似乎沒有那麼亮眼，這也在情理之中，因為年前已提前透支了一批需求。

今年是蔚來的產品大年。蔚來品牌ET9將於第一季度交付，現款車型ET5/ET5T、ES6、EC6等都將迎來換代。

樂道品牌，2025年三四季度，將有兩款車型發布，分別是大五座SUV、6-7座中大型SUV，其中大型SUV的圖片前一陣已流出。

至於螢火蟲，其首款車型預計在第二季度上市。

目前，蔚來品牌車型提供5年零息的優惠活動，新款上市前，老款車型將陸續優惠，這之後會促進蔚來品牌銷量一定程度的上升。另外，樂道從3年零息也改為5年零息優惠政策。

春節假期結束後，汽車行業除了繼續卷價格之外，還開始卷智駕，而蔚來則更多關注為用戶提供的安全價值。

蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟於2月27日發布了一條微博，內容是關於蔚來在2月17日至23日這一周，「自動緊急避讓AES」部分用戶的視頻，他微博裏提到這一功能「幫助用戶化險為夷107次」。很多人由此建議蔚來把這個記錄做成周榜，就像周銷量榜一樣。

另一個關於安全的是蔚來對ET9進行的爆胎測試，分別在時速80公里彎道雙輪、時速150公里直線雙輪以及時速120公里雨天雙輪三大高難度爆胎場景中進行測試。結果，ET9都平穩通過。

這一測試被餘承東接上了，他在尊界S800發布會上演示了不同路況下的前輪爆胎，號稱難度係數更大，之後李斌在微博和他進行了互動，一時成為話題。

在一衆的價格戰裏，安全是最大的豪華是蔚來近期想要傳遞的重要信息，這也是李斌一直堅持的理念：不要卷價格，要卷價值。

蔚來在高端純電領域仍然保持着優勢地位。截至2024年底，蔚來連續兩年在30萬元以上純電車市場保持銷量領先。在上海這座城市，30萬元以上的純電市場，蔚來市佔率高達49.6%，這意味着每2台30萬以上的純電車中就有一台是蔚來。

2025年蔚來的銷量目標是44萬輛，力爭2025年四季度實現盈利。