特斯拉將於週三公佈第一季度汽車交付數據，這家電動汽車製造商正因首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）引發的兩極分化爭議而深陷輿論風暴。對於特斯拉而言，2025年的開局可謂艱難重重——市場對其需求端的擔憂持續發酵，行業競爭日趨白熱化，公司及馬斯克本人在特朗普政府擔任要職引發的公衆反彈更令形勢雪上加霜。

馬斯克在美國"政府效率部"（Department of Government Efficiency，簡稱DOGE）中扮演的關鍵角色，使得批評者將矛頭直指特斯拉股票。這家電動汽車巨頭的產品與展廳也成爲抗議活動的靶標，從美國本土到海外市場，"特斯拉抵制行動"此起彼伏，甚至演變成打砸破壞事件。

在此背景下，特斯拉股價在第一季度累計暴跌35.8%，創下自2022年第四季度（當時跌幅達53.6%）以來最差季度表現。2023年1月3日，因第四季度交付數據不及預期，該股單日重挫12.2%，收於兩年半低點。

近期股價暴跌之際，特斯拉在中國市場（其全球第二大市場）的困境尤爲凸顯。這家總部位於美國得州奧斯汀的公司正不斷將市場份額拱手讓與中國競爭對手。據報道，特斯拉計劃在上海工廠生產低價版Model X以收復失地。2024年，特斯拉在華營收爲209.4億美元，佔總營收的21.4%，低於2023年的217.5億美元（佔比22.5%）。

歐洲市場同樣陰雲籠罩。法國汽車工業協會（PFA）數據顯示，3月當地銷量連續第三個月下滑。在德國，由於馬斯克在聯邦選舉中公開支持極右翼政黨德國選擇黨（AfD）引發衆怒，特斯拉銷量亦大幅下挫。

FactSet追蹤的分析師平均預測，特斯拉第一季度交付量約爲40.4萬輛，高於去年同期的38.7萬輛。但受需求擔憂影響，這一共識預期已從2月底的43.7萬輛、2024年底的47萬輛持續下調。多位分析師（包括看漲陣營）認爲實際數據可能遠低於預期。

華爾街最知名的特斯拉多頭、韋德布什證券分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）預計交付量在35.5萬至36萬輛區間。"雖然疲軟主要源於消費者等待Model Y改款及夏季即將推出的低價新車型...但反馬斯克情緒與品牌危機顯然正在發酵，併成爲（一季度）交付疲弱的主因。"他在客戶報告中寫道。

另一位多頭——Stifel分析師斯蒂芬·根加羅（Stephen Gengaro）週一將交付預期大幅下調23%至35.34萬輛，理由同樣是Model Y改款與公衆抵制的影響。儘管分析師普遍持悲觀論調，但投資者仍對特斯拉可能報出亮眼數據抱有一絲期待。

福特汽車同日宣佈，第一季度電動汽車銷量達73,623輛，創歷史新高，同比增長26%。中國四大造車新勢力——比亞迪、理想汽車、蔚來汽車與小鵬汽車——一季度新能源車總銷量達123萬輛，同比激增62%。

儘管下調交付預期，多位分析師仍看好特斯拉未來數月股價表現，因其計劃在奧斯汀推出全自動駕駛服務，並於6月底前發佈低價車型。"我們預計短期股價波動仍將持續，但對（特斯拉）中長期前景保持樂觀。"根加羅在重申買入評級時表示。

文章源自MarketWatch《Tesla and Elon Musk are in the eye of a storm. Will first-quarter deliveries provide some relief?》