阿拉斯加航空集團有限公司 撤回了其全年盈利預測。原因是與伊朗衝突相關的航空燃油成本急劇上升，擠壓了利潤空間，並令今年剩餘時間的前景蒙上陰影。

此舉凸顯出全球航空公司面臨的巨大壓力。此前，美以兩國對伊朗發動襲擊，加上霍爾木茲海峽（全球石油運輸的重要通道）的交通受到干擾，導致燃油價格飆升。這一衝擊標誌着自新冠疫情以來該行業面臨的最嚴重的成本衝擊。

阿拉斯加航空表示，預計其第二季度的燃油賬單將增加約6億美元，相當於每股收益面臨3.60美元的不利影響。該航空公司股價盤後下跌超4%。

該航空公司預計4月份每加侖燃油成本約為4.75美元，第二季度平均成本預計在4.50美元左右。

航空燃油通常約佔航空公司運營成本的四分之一。自衝突爆發以來，燃油價格幾乎翻了一番，導致航空公司不得不消化在價格飆升之前售出機票所帶來的大幅上漲的成本。

阿拉斯加航空首席執行官貝尼託·米尼庫奇上月表示，該航空公司一直在將燃油供應從美國西海岸轉移出去，包括從新加坡額外攜帶燃油飛往西雅圖。因為西海岸煉油廠的利潤率已使該地區的航空燃油價格每加侖高出約20美分。

阿拉斯加航空此前預測2026年每股收益為3.50至6.50美元。

西海岸市場尤其容易受到供應中斷的影響，常常迫使航空公司依賴進口來填補供應缺口。

這家總部位於西雅圖的航空公司表示，預計第二季度運力將比去年同期增長約1%，比其最初的預測低了近一個百分點。此舉旨在控制成本並保護定價。

這種壓力是全球性的。歐洲和亞洲的航空公司也正被迫取消航班、加收燃油附加費以及停飛飛機，以應對飆升的燃油成本。

德國漢莎航空上周表示，將立即停飛多達27架飛機，成為首批採取此類行動的主要航空公司之一。而英國易捷航空則警告稱，預訂量落後於去年水平。

根據倫敦證券交易所集團彙編的數據，阿拉斯加航空公布截至3月31日的第一季度調整後每股虧損1.68美元，高於分析師預期的每股虧損1.35美元。該公司公布的總營業收入為33億美元，基本符合華爾街預期。