歐洲市場需為美國針對特定行業的貿易關稅做好準備。ING經濟學家Carsten Brzeski和Julian Geib在客戶報告中指出，美國最高法院裁定全球性關稅不合法後，歐盟應預期美國將出台更具體的行業針對性關稅。法院認定基於緊急權力實施的關稅缺乏合法性，這對特朗普總統的標誌性關稅政策構成打擊。但ING強調，汽車、製藥等個別行業關稅不受此權力約束。這家荷蘭銀行預測，汽車零部件和化工品可能成為下一輪關稅目標。"歐洲不應誤解，"ING警告，"此項裁決不會帶來緩解。"

歐洲汽車製造商與供應商股價小幅走高。美國最高法院裁定特朗普全球關稅非法後，Stellantis（旗下含Jeep品牌）米蘭股價漲2.7%，德國大衆汽車升0.8%，梅賽德斯-奔馳集團漲0.7%，法國雷諾汽車上揚0.9%，輪胎製造商倍耐力微升0.3%。該行業去年初曾是關稅戰首批受創領域，直至美歐協議恢復部分市場可預測性。

阿斯頓·馬丁發布2025年盈利預警，但未對2026年預期與市場共識的差異明確表態。伯恩斯坦分析師認為，這可能意味着2025年之後暫無進一步預警。這家英國車企預計2025年毛利率及調整後息稅前利潤將低於共識預期下限，同時宣佈以5000萬英鎊出售F1車隊命名權。儘管運營成本降低16%，但受美國關稅等外部因素衝擊，總批發量較伯恩斯坦預估低2.7%，利潤缺口更大。分析師補充，季度末2.5億英鎊流動性反映第四季度自由現金流轉正。當前市場預期2026年息稅前利潤為1000萬英鎊，自由現金流出5700萬英鎊。該股下跌1.5%。

大華銀行研究部分析師Jason Sum指出，新航工程核心業務壓力或持續至2027財年。雖然初創與信息技術相關成本可能見頂，但費用拖累或將延續。他提及該公司為2027財年下半年投用的馬來西亞梳邦第二機庫做準備，新設菲律賓航線維護部門亦需時間盈虧平衡。儘管聯營公司貢獻與溫和利潤率擴張支撐盈利增長，但中期復甦前景已基本計入股價。大華維持持有評級及4.00新元目標價，該股收跌2.0%至3.50新元。

華僑銀行研究部Ada Lim表示，新航工程優勢顯著，有望把握維修、修理和大修服務需求增長機遇。其馬來西亞梳邦第二機庫預計2027財年下半年投入運營，將大幅提升重型維護能力。這家MRO服務商已啓動馬尼拉航線維護業務。華僑銀行讚賞該公司積極投資產能擴張以捕捉需求，將評級從持有上調至買入，公允價值預估從3.68新元升至4.05新元。該股下跌2.8%至3.47新元。

泰納證券分析師Saksid Phadthananarak稱，泰國機場面臨雙重逆風衝擊盈利。首先，3月下旬至10月下旬航班時刻預訂量降6%後，AOT計劃將2026年乘客增長預期從7%大幅下調至0%；其次，客運服務費上調可能從4月推遲至7月。該券商將AOT的2026-2028年盈利預測分別下調17%、8%和10%，評級從買入降為賣出，目標價從55泰銖降至50泰銖。該股最新收報56.25泰銖。