全球最大飛機租賃公司Aercap飛機租賃首席執行官近日表示，儘管波音和空中客車兩大飛機製造商正加速提升產能，但到2030年時航空業供需失衡狀況仍難根本緩解。其指出，隨着全球航空旅行需求持續復甦，飛機製造商將逐步縮小與市場需求的差距，然而由於供應鏈瓶頸、勞動力短缺及零部件產能限制等結構性因素，飛機供應緊張態勢預計將貫穿整個2030年代。

這位行業領袖強調，當前窄體客機的交付延遲問題尤為突出，航空公司為爭奪有限運力已提前數年鎖定訂單。值得注意的是，發動機等關鍵部件的生產瓶頸正在制約整體產能提升，而新一代環保機型的研發壓力更進一步分散了製造商的資源投入。儘管製造商通過優化生產線、增加班次等方式竭力擴產，但行業分析師認為，若要完全滿足全球機隊更新需求，現有產能仍需提升40%以上。

與此同時，航空租賃行業正面臨資產價值持續走高的新常態。由於新飛機交付量難以匹配需求增長，現役機隊的租賃費率與資產殘值保持強勁態勢。有數據顯示，目前服役超過12年的窄體客機租金收益率較疫情前高出約25%，而機隊平均機齡延長趨勢也反映出市場對二手飛機的旺盛需求。業內人士預測，這種供需錯配格局或將推動航空租賃商業模式發生深刻變革。