乘聯分會最新報告指出：4月全國乘用車市場零售175.5萬輛，同比增長14.5%，環比下降9.4%。今年以來累計零售687.2萬輛，同比增長7.9%。

前幾年國內車市零售呈現“前低後高”的走勢，今年4月零售僅稍低於2018年4月181萬的最高水平，處於歷年4月零售歷史高位。

此外，4月新能源乘用車市場零售90.5萬輛，同比增長33.9%，環比下降8.7%；1-4月累計零售332.4萬輛，增長35.7%。4月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率51.5%，較去年同期提升7個百分點。

在4月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率72.8%；豪華車中的新能源車滲透率23.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.8%。

從月度新能源車國內零售份額看，4月自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加0.4個百分點；主流合資品牌新能源車份額3.4%，同比下降1.5個百分點；新勢力份額19.4%，小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長3.6個百分點；特斯拉份額3.2%，同比下降1.5個點。

4月新能源乘用車出口18.9萬輛，同比增長44.2%，環比增長31.6%。其中，特斯拉公司4月份出口了29,728輛中國製造的汽車。

乘聯分會表示，中國汽車出口美國佔比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國生產的自主品牌汽車不會受到美國加關稅的影響；目前我國在俄羅斯市場的自主銷量份額仍保持在55%的高位，出口減量壓力不太大。

乘聯分會表示，在國家促消費和多省市對應的促消費政策的推動下，5月車展線下活動持續活躍市場氣氛並將加速拉昇人氣。在品牌產品矩陣日益豐富的背景下，此次上海車展的新車發佈力度溫和，自主新勢力品牌多爲中高端車型發佈亮相，合資車型率先開啓新能源上市驚喜價，預計5月車市增長相對平穩。

由於外部環境的劇烈變化，且出現超預期的普遍加關稅的巨大外部變盤壓力，消費心態也受到一定的影響。但此部分影響或在後續月份市場表現中逐步顯現，且國家早有促進內需的政策導向，因此我們的發展靠“內需、外需”共同推動的趨勢日益明顯，乘用車市場穩內需的效果也將持續體現，在海外汽車市場環境相對寬鬆國家及地區的出口業務開拓也將有望成爲車企新的增長動能。