2025年李斌提出了兩個關鍵目標，一是要在第四季度實現盈利，二是銷量翻番，全年實現44萬銷量。具體路徑是，蔚來、樂道、螢火車三個品牌合計月銷量達5萬輛以上，同時將毛利率控制在17%至18%、銷售管理費用率10%左右、研發費用率6%至7%。

李斌認為能實現上述目標的依據是，三個品牌都已經發布，主力車型也已完成更新或迭代，最新的芯片、操作系統等技術也已上車。

拆解開來，樂道在整個計劃中承擔着一半的銷量重任。李斌在2025年一季度財報電話會上明確提出：希望四季度樂道三款產品（L60、L90、L80)合計月銷達2.5萬。其中，L60、L90兩款車各承擔1萬輛的銷量目標。

L80尚未發佈，L60上半年月交付量僅在4000—6000輛中間徘徊。結合上半年共交付11.42萬輛的成績，蔚來的情況並不樂觀，僅完成了全年銷量目標的26%。

因此李斌曾表示“非常有信心”的L90，就成了決定蔚來關鍵的一張牌。7月31日，樂道L90正式上市，延續了樂道服務於家庭用戶的基因，這同樣是一款SUV，但相比此前發佈的L60，它的空間更大。

李斌對它的信心來自於兩方面，一是產品本身。樂道L90最大的特點是大空間、輕量化。李斌稱，樂道L90有比同級大一倍的儲物空間，但比同級車型輕200—300公斤，“可能是輕量化水平最高的大三排SUV。”

汽車行業一直流傳着“前備倉空間越大，代表着造車技術越高”的説法。雖然用前備倉空間分辨造車水準存在一定的片面，但車輛空間與車輛集成化、輕量化水平息息相關。

與大部分市面上主銷的大型SUV相比，樂道L90的優勢是純電車型。在輕量化和空間利用方面，增程車具有天然的劣勢——比純電車多了增程器和油箱。

理想i8也是一款純電車型，可能是樂道L90更直接的對手。相比理想i8的既要、又要、還要，樂道L90在產品定義上更直接、鮮明。

理想i8是一款結合越野車、轎車和MPV的車型，試圖將不同車型的優勢結合在一起，開闢全新的細分市場。

而樂道L90強調SUV的“大空間”特性，把單個優勢做到極致。為確保第三排有足夠的頭部空間，外形仍保留着傳統大型SUV的線條。同時，把傳統SUV中放置發動機或者増程器的前倉設計為儲物空間，解決了六座/七座汽車“裝下”足夠乘客的同時，也可以容納較多的行李。

二是價格。L90售價極具競爭力。整車購買起售價26.58萬元，採用BaaS電池租用方式購買，起售價為17.98萬元。比預售價還要低1.41萬元。第三方銷量統計數據顯示，大型SUV的主要售價區間在31萬元至57萬元之間。而在樂道L90正式售價發佈前夕，銷售負責人便對外披露了頂配不超過32萬元的定價預期。蔚來希望在產品具有競爭力的前提下，以低於同級的價格優勢，幫助樂道L90實現熱銷。

李斌認為，在如此價格優勢下還能有盈利空間，在於過去十年持續的研發投入，在發佈會上公開了一組數據，蔚來累計研發投入超過600億元。其中，充換電領域累計投入超過180億元。