特斯拉第二季度汽車交付量爲384122輛，同比下降13.5%，創下公司歷史上最大的同比銷量跌幅；不過，這一數字較第一季度增長14.1%。市場預估爲389407輛。

第二季度汽車產量爲410,244輛，高於市場預期的400,083輛。

第二季度Model 3/Y產量爲396835輛，市場預估爲383567輛。

第二季度Model 3/Y交付量爲373728輛，市場預估爲377295輛。

儘管交付下滑，一些分析人士認爲，特斯拉最艱難的時期可能已經過去。Deepwater Asset Management的分析師Gene Munster在社交媒體平臺X上表示，這次的交付數據比市場的預測高出約4%。獨立分析師Troy Teslike在Patreon上預測該季度交付爲356,000輛，而預測市場Kalshi則預估爲364,000輛，實際數據均高於這些預測。

特斯拉麪臨多重挑戰，尤其是在電動車市場日益激烈的競爭壓力下。來自中國的電動車製造商推出了更具價格優勢的新車型，逐步蠶食特斯拉的市場份額。此外，特斯拉在一季度也曾表示，部分客戶因等待新款Model Y SUV而延遲下單，該車型於3月開始交付。

政治因素同樣對特斯拉造成不小的衝擊。CEO馬斯克因其鮮明的政治立場引發爭議，不僅在美國支持特朗普，還在德國公開支持極右翼反移民政黨AfD，引發抗議浪潮，影響品牌形象和消費者購買意願。

馬斯克曾在特朗普政府期間擔任“政府效率部門(DOGE)”負責人，推行削減聯邦機構規模與監管的政策，而這些機構正是負責監管其商業帝國的關鍵角色。儘管馬斯克在今年5月已結束其在DOGE的正式職責，但他與特朗普的關係近期明顯惡化。在剛過去的週末，他批評特朗普支持的萬億美元財政支出法案，並呼籲成立“第三政黨”。

據智庫Energy Innovation估算，該法案若通過，可能將對特斯拉的太陽能和電池業務造成打擊，並在2035年前導致每年電動車銷量減少10萬輛。此外，特朗普也曾威脅要撤銷對馬斯克旗下企業的部分補貼，甚至聲稱“可能將馬斯克驅逐出境”，儘管馬斯克已是歸化美國公民。

值得一提的是，被視爲特斯拉新旗艦的Cybertruck自2023年11月開始交付以來，已因各種軟硬件問題被召回八次。本季度，該車型包含在交付總量的“其他車型”部分中。

特斯拉將於2025年7月23日盤後發佈2025年第二季度的財務業績。