美國聯合航空在經歷了 2025 年的艱難開局之後，該公司周三預測第四季度的盈利將高於預期。

該航空公司預計今年最後三個月每股收益在 3 美元至 3.50 美元之間，而分析師預計每股收益為 2.86 美元。

美國聯合航空一直在擴大其飛行運力，而其競爭對手則在今年航班過剩導致票價承壓後縮減了部分增長計劃。該航空公司第三季度的運力較去年同期增長了7%。截至9月30日的三個月，其國內旅行單位客運收入下降了3.3%，國際旅行單位客運收入下降了7.1%。其利潤豐厚的會員計劃銷售額增長了9%。

美聯航首席執行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 在上個月的一次採訪中 為該航空公司的增長計劃進行了辯護 ，並表示該航空公司正在通過其網絡、免費機上 Wi-Fi 等新技術、翻新的客艙和新的休息室贏得忠實客戶。

柯比在周三發布的新聞稿中表示：「近十年來的投資，加上我們員工的優質服務，使美聯航贏得並留住了品牌忠誠的客戶，即使在今年前三個季度宏觀經濟波動的情況下，美聯航的經濟仍保持韌性，並且隨着第四季度經濟和需求的改善，美聯航的經濟前景也呈現顯著上升趨勢。」

儘管如此，儘管美聯航第三季度的收入低於預期，但其盈利仍超出預期。

根據倫敦證券交易所的估計，美國聯合航空公司截至 9 月 30 日的季度業績與華爾街預期相比如下：

• 每股收益： 調整後每股收益 2.78 美元，預期每股收益 2.62 美元

• 營收：  152.3億美元，預期153.3億美元

美聯航第三季度營收為152.3億美元，較去年同期的148.4億美元增長2.6%。淨利潤下降1.7%，至9.49億美元，合每股收益2.90美元。扣除債務等一次性項目後，美聯航的淨利潤為9.09億美元，合每股收益2.78美元。

該航空公司正在與達美航空競爭為了贏得那些願意為機票支付更多費用的富裕旅客，美聯航已擴大其全球航線網絡，將航線網絡拓展至 格陵蘭和蒙古等遙遠的目的地 。美聯航表示，第三季度其高端艙位（包括頭等艙和其他更寬敞的座位）的收入增長了6%。美聯航經濟艙的廉價艙位銷售額按年增長了4%。

今年春季和初夏，由於機票價格反覆無常，導致乘客需求下降，加上航班供應過剩，機票價格承壓，美聯航和其他航空公司紛紛下調了年初的盈利預測。