能源與公用事業領域的最新市場動態引發廣泛關注。摩根士丹利經濟學家指出，中東衝突對液化天然氣供應的干擾，可能比石油供應風險更令部分亞洲經濟體擔憂。這些經濟體難以尋獲替代供應源，且受儲存能力限制，庫存水平普遍偏低。為應對潛在危機，多國可能轉向煤炭等替代發電燃料，或壓縮工業部門能耗。印度、台灣、韓國和泰國因庫存天數有限且依賴中東進口，面臨最大風險。

澳大利亞聯邦銀行分析師維韋克·達爾認為，能源市場低估了中東衝突的破壞力。他預測斷供可能持續數月，布倫特原油或飆升至每桶120-150美元以抑制需求。達爾警告，若局勢未緩解，油價可能突破歷史峯值，為前景注入不確定性。目前近月布倫特原油期貨漲9.0%至100.28美元。

高盛集團將霍爾木茲海峽原油運輸中斷預期從10天延長至21天，日均流量或僅達正常水平10%。該機構隨即上調四季度布倫特/WTI油價預測至71/67美元。分析師稱，若海峽運輸持續低迷至3月，油價可能突破2008年高點，需待市場確信長期中斷風險消除後纔會回落。模擬顯示，30天中斷情景下四季度均價或達76/72美元，60天中斷則可能推升至93/89美元。

聯昌國際經濟學家表示，馬來西亞政府擁有充足財政空間通過補貼吸收成本壓力，消費者物價受油氣價格衝擊有限。每月額外能源補貼約2億林吉特，相當於GDP的0.1%。若兩個月燃油價格凍結期後補貼減少，每升汽油漲價0.10林吉特可能推升通脹0.1個百分點。持續高企的2026年油價或使通脹突破1.5%的預測值，但央行預計暫維持利率不變。

新加坡銀行投資策略師李 Eli 指出，霍爾木茲海峽運輸中斷、中東基礎設施損毀及原油波動加劇，可能加劇股票估值風險。該行已將除日本外亞洲股票配置從超配降至中性，但仍看好香港、中國和新加坡市場。特別強調中國擁有全球最大戰略原油儲備之一，且油氣僅佔發電結構約4%，遠低於亞洲同業40%-50%的平均水平。

波斯灣衝突持續發酵，伊朗加強封鎖霍爾木茲海峽航道，據報三艘商船在附近遇襲。國際能源署宣佈釋放4億桶應急儲備原油，但承認解決供應問題的關鍵在於恢復海峽通航。Pepperstone分析師邁克爾·布朗指出，局勢降級與航道恢復均無實質進展。WTI原油收漲4.6%至87.25美元，布倫特原油升4.8%至91.98美元。

瑞穗證券分析師羅伯特·亞格爾稱，3月首周原油庫存數據顯示美國煉油商和消費者對波斯灣戰事反應迅速。每日920萬桶的汽油需求堪比夏季駕駛季水平，消費者對油價飆升敏感度極高。煉廠產能利用率達90.8%，較去年同期提升4.3個百分點，原油加工量增加46.1萬桶/日至1620萬桶/日。

瑞特布什事務所分析認為，IEA釋放儲備對原油的利空影響大於成品油，煉油裂解價差已逼近近期峯值。汽柴油期貨漲幅超越原油，煉廠為捕獲高利潤可能加大采購，從而推升WTI價格。當前WTI漲4.3%至87.05美元，紐約柴油期貨飆9.7%，汽油期貨升5.3%。

凱投宏觀經濟學家布拉德利·桑德斯表示，能源價格躍升可能迫使加拿大央行下一步行動轉為加息。儘管基準情景仍預測該行將按兵不動至2026年，但作為原油淨出口國的加拿大將獲得GDP提振。桑德斯指出，經濟刺激難以快速吸收過剩產能，若油價長期維持在125美元以上，加息將"不可避免"。

BOK金融分析師丹尼斯·基斯勒強調，霍爾木茲海峽仍是市場焦點，唯有航道恢復才能帶來價格緩解。若數日內海峽仍未開放，油價可能再度攀升。儲備釋放屬短期緩和措施，為美以重開航道爭取時間。當前WTI漲4.3%至87.09美元，布倫特原油升4.4%至91.69美元。

2月CPI細節顯示核心PCE物價指數按月漲幅或超0.4%。結合1月數據，12個月核心PCE率可能維持在3%以上。伊朗衝突推高能源價格，雖不直接影響剔除燃料食品的核心指數，但可能迅速傳導至航空運費、航運成本等領域，加劇核心通脹風險。

Shake Shack在中東戰事前發布2026財年指引，CEO羅伯·林奇對預期保持信心。他在投資者會議上表示，當前全球經濟處處充滿波動。林奇指出，油價上漲對依賴汽車餐廳的競爭對手衝擊更大，而該公司僅約10%門店設有此類通道。