9月26日週五， 理想汽車 盤前漲幅穩步擴大，截至發稿漲超4%。今日理想汽車正式發佈全新純電SUV車型理想i6，進一步加碼中高端純電市場。

新車以「鯊魚」為設計靈感，兼顧造型創新與空間利用，售價24.98萬元起，CLTC工況下續航里程高達720公里，並搭載自研5C超快充磷酸鐵鋰電池。發佈會當日，車輛即在全國店面同步展出並開啓試駕，翌日啓動首批交付。

理想表示，i6在電池、風阻、空間、智能配置及補能體驗等方面全方位突破。搭載的新一代5C磷酸鐵鋰電池，可實現充電10分鐘補充500公里續航，CLTC標準下綜合續航里程達到720公里。該車提供後驅和四驅兩個版本，分別搭載250千瓦和400千瓦功率的電機系統。

車內空間方面，縱向可用空間超過3.3米，配備16.8英寸抬頭顯示、3K雙聯屏以及後排21.4英寸3K顯示屏。全車配置22個揚聲器的杜比7.3.4環繞聲系統，座椅支持完全放平形成牀鋪功能。

負責人表示，自2023年以來，公司每年的研發投入均超過百億元，這些投資正轉化為產品在三電系統、空間利用率和能源效率等方面的領先優勢，意圖為用戶提供接近燃油車使用體驗的純電出行方案。

鯊魚靈感設計，樹立純電SUV差異化形象

理想i6採用以鯊魚為設計靈感的造型語言，車身尺寸為長4.95米、寬1.93米、高1.65米，軸距3米。設計團隊強調，當前市面上純電SUV多數沿用傳統燃油車風格，理想i6的"鯊魚"設計旨在建立差異化的視覺識別。在輪廓、雙色車身與低趴前臉等方面，均強調了流動與力量兼備的視覺張力，與現有純電SUV主流造型形成鮮明區隔。

理想表示，希望通過這樣的設計，打破傳統純電車型借鑑燃油、增程SUV的侷限，讓理想i6在「陸地動物」中突出成為一眼即識的「新物種」。

低風阻設計不僅提升了外觀的科技感，更帶來實際的能耗效益。據介紹，理想i6的高速能耗可下降20%，網端電耗為百公里13.6千瓦時。

在座艙體驗中，理想i6繼續強化家庭和多功能場景。新車型配備前排16.8英寸和後排21.4英寸3K大屏，支持理想同學 MindGPT大模型，全車最多22揚聲器，形成「移動影院」級別影音體驗。

創新空間利用設計讓車輛可隨時變身兩張標準單人牀，1.83米乘員可無障礙躺平；可調桌板、壁燈、i人隱私空間等細節進一步提升舒適度和趣味性。

理想i6提供後驅單電機與四驅雙電機版本，最大功率分別為250kW與400kW。車輛全系搭載自主研發碳化硅電機，百公里綜合電耗低至13.6kWh。極低電量下仍可穩定120km/h高速巡航，三電系統支持8年16萬公里質保。全新電池技術還帶來更安全的能量密度和更長的循環壽命。

用戶可選裝原廠拖掛、黑武士等多種外觀和配件，增強個性化屬性。首發價位區間鎖定25萬-30萬元，聚焦家庭用戶及多場景出行，強化對比主流燃油車和同級新能源SUV的綜合產品力。

5C電池+超充網絡，突破補能與續航痛點

官方介紹，理想i6配備的5C磷酸鐵鋰電池實現了行業領先的充電效率，10%充至95%僅需15分鐘，大幅縮短了用戶等待時間。

相比傳統磷酸鐵鋰電池在低溫環境下內阻可能達到常溫15倍的技術瓶頸，理想i6通過超低內阻設計將這一問題有效解決。即使在極低電量狀態下，車輛仍可維持120公里/小時的巡航能力，四驅版本在20%電量時的加速性能差異不超過0.5秒。

車輛還搭載了同級最高效的熱管理系統，效率超過3，通過將電機電池熱管理系統整合，在低溫環境下可提升續航50公里以上。

充電網絡：自建超充站佈局領先

為解決純電車主的補能焦慮，理想汽車已建設超過3300座自營超充站，數量位居車企第一。高速公路網絡方面，公司已佈局超過1000個超充站，打通九縱九橫主幹網絡，平均不到150公里就有一座理想超充站。

理想汽車推出的"優速通"超充站針對理想純電車型進行了優化，即使在繁忙時段，理想純電車型的最大充電功率仍可達到400千瓦。這一充電網絡的規模化部署為理想i6的市場推廣提供了重要支撐。

新車還可選裝拖掛套裝，包括3000元的手動拖車鉤和定製自行車拖架，進一步拓展了使用場景。理想i6將於9月27日開始首批用戶交付，三電系統提供8年16萬公里質保。

據企業負責人披露，理想i6的順利發佈源於近年每年超百億元的持續研發投入。理想汽車不斷加大技術自主權和產品創新力度，試圖在行業進入技術密集型競爭階段時形成差異化壁壘。新車上市後，將與此前投放的i8、L系列車型形成多層級純電產品序列。結合覆蓋更廣的超充網絡，有望加速高端家用純電SUV滲透率提升。