特斯拉股價週二大幅下挫，市值跌破1萬億美元。投資者正在消化年初的銷售數據——這些波動可能只是隨機現象，但也可能意味着CEO埃隆·馬斯克參與白宮政治的活動正在讓客戶望而卻步。

現在下結論還爲時過早，但數據確實不容樂觀。投資者似乎已無法忍受：他們選擇拋售股票，而非等待新車型和自動駕駛功能帶來的預期改善。

特斯拉股價週二暴跌逾8%，收於302.80美元；標普500指數下跌0.5%，道瓊斯工業平均指數上漲0.4%。

特斯拉股價最低跌至297.25美元。當前股價使這家汽車製造商的市值低於1萬億美元。若要維持這一門檻，其股價需保持在約311美元。特斯拉流通股約爲32億股（不含馬斯克持有的期權）。

此次下跌後，特斯拉股價較12月17日創下的歷史收盤高點（略低於480美元）已下跌超35%。不過，截至週二交易前，該股過去12個月仍累計上漲約72%。

銷售數據可能是此次股價下跌最直接的誘因。

歐洲市場的形勢尤爲嚴峻。歐洲汽車製造商協會數據顯示，特斯拉1月售出9945輛汽車，同比下降45%。同期歐洲整體純電動車銷量增長37%。

中國乘用車市場信息聯席會數據顯示，特斯拉1月在華銷量同比下降約15%。

自由資本市場分析師邁克·沃德追蹤的數據顯示，特斯拉1月在美國售出約4.2萬輛汽車，同比下降約13%。

美國純電動車總銷量同比增長約15%。據沃德汽車統計，特斯拉在美國純電動車市場的份額從2024年1月的約59%降至2025年1月的約45%。

多重下滑因素疊加，使本季度面臨嚴峻挑戰。華爾街目前預計特斯拉第一季度交付量在42萬至43萬輛之間。FactSet數據顯示，年初這一預期數字曾接近47萬輛。

儘管數據令人擔憂，但特斯拉市場份額環比有所上升。該公司12月在美國售出約5.5萬輛汽車，佔當月美國純電動車總銷量的41%。

特斯拉2024年第一季度交付量約爲38.7萬輛，因此華爾街仍預期增長，儘管這可能過於樂觀。

銷量放緩存在多個潛在因素。首先是常規季節性波動——1月通常是全年新車銷售最淡的月份。單月疲軟未必預示整個季度或全年表現。

其次，特斯拉正進行車型更新，其最暢銷車型Model Y的新版本近期上市。產品換代期往往導致消費者持幣待購，影響銷量。

第三則是CEO馬斯克日益活躍的政治活動，這可能疏遠特斯拉傳統的核心客戶羣——具有環保意識的歐美消費者。

Gerber Kawasaki CEO羅斯·格伯認爲"特斯拉品牌已受損"。但未來基金主動型ETF聯合創始人加里·布萊克認爲品牌損傷並非永久性。

布萊克週末在X平臺發文稱："特斯拉的卓越產品、即將推出的平價新車型（我認爲將採用新形態並擴大市場覆蓋），以及完全自動駕駛的前景，將推動銷量增長。"

自動駕駛功能確實有助於提振銷量和股價。特斯拉計劃今年晚些時候在美國推出自動駕駛出租車服務。據彭博社報道，該公司還準備在中國上線"全自動駕駛"。

這些利好本該支撐股價，但投資者顯然已失去耐心，不願等待預期落地。

文章源自Barron's《Tesla Slips Below $1 Trillion Market Value. Is Musk Hurting the Stock?》