1613 GMT - 沃爾沃汽車正承受着中國市場的激烈競爭壓力，但這家瑞典汽車製造商的首席商務官埃裏克·塞維林森依然認為，公司在這個全球最大汽車市場中長期仍能找到成功之道。塞維林森在採訪中指出，西方企業生產的豪華車在華銷售正面臨壓力，而本土廠商則通過價格戰來爭奪銷量。他表示："目前對於所有參與者而言，這個市場的競爭都異常艱難。"塞維林森透露，沃爾沃正寄望於搭載自動駕駛和車載信息娛樂系統的新車型，以及差異化的內飾設計，來提升產品對中國消費者的吸引力。沃爾沃汽車股價收盤微漲0.1%。(adria.calatayud@wsj.com)

1610 GMT - 沃爾沃汽車首席商務官埃裏克·塞維林森在採訪中表示，中國汽車產業的崛起對部分歐洲車企構成威脅，但尚不足以撼動整個行業的根基。"我不認為這對汽車行業構成生存威脅，"塞維林森說。"但對於行業內的某些企業而言，這無疑是生存層面的挑戰。"他指出，中國汽車製造商的湧入將導致歐洲衆多品牌的利潤率下滑，但汽車行業向來競爭激烈。他補充道，行業發展史上不乏因新競爭而倒閉的企業案例。沃爾沃汽車股價收盤微漲0.1%。(adria.calatayud@wsj.com)

1103 GMT - 摩根大通股票研究總監哈里·高爾斯認為，維茲航空2030年的財務目標雖然雄心勃勃，但具備可信度。這家匈牙利航空公司在投資者日之前發布聲明，目標是實現100億歐元營收和10%的息稅前利潤率，兩項指標均高於彭博共識預期。高爾斯表示："與維茲航空疫情後的盈利能力相比，這些目標顯得頗為激進，但如果公司能在相對穩定的環境中有效執行，我們認為這些目標是可以實現的。"摩根大通對該股給予中性評級，目標價為12.00英鎊。股價上漲3.8%至988.50便士，但今年以來累計下跌22%。(joseph.wilkins@wsj.com)

0753 GMT - 歐洲天然氣價格走高，荷蘭TTF合約上漲0.45%至每兆瓦時78.37歐元。此番上漲發生在油價因沙特供應可能比預期更快重返全球市場而下跌的背景之下。低於平均水平的庫存，尤其是德國的庫存狀況，在冬季來臨前繼續為天然氣價格提供支撐。德國目前已推動其國有天然氣貿易商加大采購力度，以期擴充庫存水平。(adam.whittaker@wsj.com)

0318 GMT - 肯納格投資銀行分析師彼得·孔及其團隊在報告中指出，隨着中東局勢擾動預計將持續至年底，馬來西亞油氣相關板塊應能繼續吸引投資者關注。儘管較高的利率水平（部分受能源價格上漲推動）可能對科技板塊及其他利率敏感板塊構成壓力，但油氣相關股票則有望從中東擾動中受益。航運公司MISC是肯納格的首選推薦標的。(yingxian.wong@wsj.com)

0308 GMT - 印尼汽車市場的復甦跡象表明，儘管宏觀不確定性持續存在，但車輛需求依然強勁，這支持了馬來亞銀行印尼證券對該板塊的積極看法。分析師保利娜·瑪格麗塔在報告中指出，8月份汽車銷量按月增長1%，創下2026年以來最強月度銷量紀錄。消費者信心改善、孖展條件可控以及電動汽車普及率不斷提升，均有望在下半年支撐行業銷量。然而，她同時指出，本土製造商在抵禦激進的競爭對手時，捍衛市場份額的壓力與日俱增。她表示，綜合企業集團阿斯特拉國際在電動車滲透加速和競爭格局演變的背景下，很可能將重心放在維持其市場領導地位。(megan.cheah@wsj.com)

0220 GMT - 大和資本分析師鄭亨尼和裴允基表示，儘管韓元升值帶來盈利壓力，現代摩比斯仍具吸引力。兩位分析師將這家韓國汽車零部件供應商視為"現代汽車集團實體人工智能計劃的主要硬件基礎"。他們指出，現代摩比斯通過為其機器人子公司波士頓動力開發的Atlas人形機器人研製高精度執行器，有望從機器人領域獲得收入。該公司還在為其母汽車集團提供整合軟件定義車輛控制器所需的可擴展硬件框架。考慮到韓元走強和原材料成本上升，大和下修了該股2026-2027年盈利預測，目標價從58萬韓元下調至56萬韓元，但維持買入評級。股價下跌0.5%至38.1萬韓元。(kwanwoo.jun@wsj.com)

0219 GMT - 傑富瑞分析師在報告中表示，商船三井及其他日本大型航運公司的盈利有望受益於中東局勢的持續擾動。該美國投行指出，油輪市場依然異常強勁，這得益於改道需求和有效供應受限的雙重支撐。沙特阿拉伯一條關鍵輸油管道的停運，為已然喫緊的油輪市場又增添了一層不確定性。與此同時，集裝箱船市場也保持強於預期的態勢，受益於紅海擾動、港口擁堵以及韌性十足的需求。傑富瑞將商船三井的目標價從8，600日元上調至9，400日元，並維持買入評級。股價上漲2.4%至7，322日元。(kosaku.narioka@wsj.com; @kosakunarioka)

0135 GMT - 麥格理對Atlas Arteria的看好立場有了新的支持者，該投行認為儘管交通流量趨勢不佳，這家收費公路運營商仍具價值。該投行一位分析師將對該股的評級從中性上調至跑贏大盤，並在致客戶的報告中表示，7月和8月交通流量下滑2.2%符合預期，考慮到製造業活動放緩和消費者信心疲軟等因素。這位分析師承認法國經營環境艱難，2027年股息可能下調，但也指出了多個積極因素：對利率變動的敏感度有限、特許經營權延期幾乎沒有被計入估值，以及8.7%的收益率。麥格理將目標價小幅下調3.1%至4.75澳元。股價上漲0.7%至4.47澳元。(stuart.condie@wsj.com)

1752 GMT - 聯合大陸航空首席財務官邁克·萊斯基寧表示，高端化是整個旅遊行業的優先方向。他在摩根士丹利的一場會議上指出，酒店、郵輪和用車服務提供商都在追隨航空公司率先掀起的高端化趨勢，紛紛增加高端艙位供給。萊斯基寧表示，高端化能為企業帶來更高利潤率，同時契合消費者對體驗日益增長的興趣。他認為，如今旅行者將體驗置於產品之上，因此願意支付更高價格。(katherine.hamilton@wsj.com)

1750 GMT - 聯合大陸航空表示，儘管票價上漲，但客戶需求依然保持韌性。首席財務官邁克·萊斯基寧在摩根士丹利會議期間表示，聯合航空的乘客擁有可支配收入，且願意在體驗上消費，即便燃油成本推高票價也未曾動搖。他透露，第三季度需求保持強勁，第四季度預訂情況良好，但低收入消費者群體中出現了一些疲軟跡象。"如果你仔細審視一些低價機票，或許能找到一些問題，"萊斯基寧表示，但高端機票的表現"相當出色"。(katherine.hamilton@wsj.com)

1747 GMT - 聯合大陸航空首席財務官邁克·萊斯基寧在摩根士丹利會議期間表示，隨着燃油成本持續高企，公司計劃繼續削減邊際航線。他透露，由於伊朗戰爭推高燃油成本，該航空公司已削減了部分此類航線。萊斯基寧表示，第四季度中，聯合航空原計劃運營的12月部分航班將被取消。如果燃油成本居高不下，公司計劃在2027年第一季度及以後做出更多調整。"我們的飛行不是以最大化市場份額為目標，而是以最大化盈利能力和自由現金流為目標。"萊斯基寧如是說。(katherine.hamilton@wsj.com)