相較於美國濃厚的皮卡汽車文化，皮卡在中國的汽車市場裏仍然是小衆車型。這主要歸因於皮卡超大的車身尺寸和貨鬥設計，所以皮卡一直被劃分爲輕型貨車類別進行管理，在路權上面臨較大的限制。

隨着多地開始放寬皮卡車進城限制，特斯拉 CyberTruck 也終於在北美開啓交付，最近展車也來到中國多城巡展，“皮卡”車型開始重回大衆視野。

4 月 23 日，在北京車展啓幕的前夕，雷達汽車發佈了全新的四驅純電超級皮卡雷達地平線。其中雷達地平線 AIR 460km 版售價 18.18 萬元，MAX 460km 版售價 20.98 萬元，AIR 520km 版售價 22.18 萬元。

相較於去年推出的 RD6 皮卡車型，雷達地平線最大的特色是純電四驅，強調戶外出行乃至越野場景。

顯然，隨着人們對生活方式有了更加多元化的追求，皮卡車型不再侷限於拉貨，而是再積極地展現自身多功能全場景的優勢，可以在城市和郊外穿梭自如。

爲了應對更多的戶外場景，雷達地平線升級爲純電四驅系統，採用了專爲新能源戶外生態而打造的 M.A.P 雷達瀚海平臺。

該平臺融合了頂流的皮卡技術和先進的新能源乘用車技術，讓搭載該平臺的每一款車，都能夠擁有全面超越傳統皮卡平臺的機械性能，和全面趕超先進新能源平臺的電特性。

得益於 M.A.P 雷達瀚海平臺，雷達地平線最大額定載重達 865kg，承載效能做到了 38% 以上，遠超行業平均不到 20% 的水平。

同時配合 3000kg 的拖拽能力，雷達地平線不僅能夠拉着滿滿一車的裝備，還能額外拖拽一輛大空間的、集裝式別墅房車，可以讓四口之家甚至五口之家都可以愜意的自駕遊，爲戶外出行打開更多可能。

純電架構的先進性，還體現在涉水能力上。雷達地平線作爲水陸山三棲全能選手，最大涉水深度達到 815mm，這似乎是我們目前在國內能夠買到的涉水能力最強的皮卡車型。

爲了實現這樣的涉水錶現，雷達地平線高壓系統防水等級達到了 IP67，動力電池組防水等級更是達到 IP68。除此之外，在涉水狀況時，雷達地平線可以實現涉水空調關閉和涉水電源保護的細節功能。

雖然皮卡車型普遍尺寸較大，雷達地平線的尺寸也達到了 5260×1900×1880mm（長寬高），軸距達 3120mm，貨箱尺寸爲 1525×1450×540mm，車載空間可達 1200L。

但雷達爲了降低皮卡的駕控門檻，特意提供了“超級智能掉頭功能”，讓雷達地平線得以實現最小轉彎半徑 3.5 米的體驗。

回想了一下我們去年試駕過的雷達 RD6，的確雷達皮卡開起來還是比較靈動，不會有很明顯的大車感，可以比較輕鬆地進行駕馭。

動力方面，雷達地平線搭載高性能永磁同步雙電驅系統，峯值總功率可達 315kW，峯值扭矩爲 594N·m，0-100km/h 加速僅需 4.5 秒左右，最高時速 190km。

在外觀方面，雷達地平線延續了 RD6 的造型設計，但也在細節之處調優升級，最大的變化在於前臉上有一個全新的發光 RADAR 超大 logo。

除此之外，雷達地平線還支持最大 21kW 的“超級外放電”功能，可在前備箱、座艙內、車側、後鬥等處取電，最大 73 度放電量，85% 最大放電閾值。可控、可調，可以讓用戶不斷電露營，220V 家用、380V 工業用電都能滿足可滿足家商 / 工業、植保作業、戶外玩樂等需求，甚至在必要的時候爲其他新能源汽車充電。

在智能化互聯生態方面，雷達考慮的更多依然是戶外場景。雷達地平線搭載的智聯魔盒，支持藍牙、WiFi、衛星等十餘種通訊協議，可以構建以雷達地平線爲核心的互聯互通網絡。

據介紹，相比家用路由器，智聯魔盒能在 300 平米範圍內，支持多達 100 個各類露營設備的接入和控制，在數千米距離上也能實現與無人機的實時 4K 高清視頻回傳，並支持 3.6 萬千米的高空衛星通信。

隨着雷達地平線的正式發佈，雷達 RD6 也迎來了改款升級。2024 款雷達 RD6 的外觀沒有明顯變化，但其載重能力由原來的 450 公斤增加到了 800 公斤。

車內針對舒適性需求，新增了 50w 無線充電功能和 220V 接口；外後視鏡也增加了除霜功能。

可以說，雷達地平線的誕生，不僅爲中國皮卡用戶普及了最新的電動化技術紅利，也爲戶外遊玩帶來更多元化的拓展性和可玩性，也爲皮卡的戶外場景定下了一條“四驅基準線”。可以預見，純電皮卡車型的可選項，還會不斷地增加。