((自動化翻譯由路透提供，請見免責聲明 )) David Shepardson

路透社華盛頓11月26日 - 美國參議院一個小組周二批評了航空公司不斷上漲的座位分配和行李費，並將於 12 月 4 日傳喚航空公司高管作證。

參議員理查德-布盧門撒爾（Richard Blumenthal）是常設調查小組委員會的主席，他將召開一次題為

"天高任鳥飛--航空公司收費的新啓示 "的聽證會，美國航空公司 、聯合航空公司 、達美航空 、精神航空公司和邊疆航空公司 的高管將出席作證。

布盧門撒爾的報告披露，五家航空公司在2018年至2023年期間從座位費中總共獲得了124億美元的收入，並稱去年美聯航首次從座位費中獲得了13億美元的收入--報告稱，這比它從托運行李費中獲得的12億美元收入還要多。

布盧門撒爾的小組花了一年時間對 (link) 進行調查，發現航空公司越來越多地使用算法來制定收費標準，根據客戶信息有針對性地定價，並稱一些航空公司可能通過將一些收費標註為不徵稅費用來逃避聯邦運輸消費稅。

他所在的委員會發現，超低價航空公司 Frontier 和 Spirit 在 2022 年至 2023 年間向登機口代理和其他人支付了 2600 萬美元，以抓捕據稱未支付行李費或攜帶超大物品的乘客。

報告稱，乘客每被迫在登機口託運一個行李，Frontier 的工作人員就能賺到 10 美元。

邊疆公司說："登機口代理的佣金只是為了激勵我們的團隊成員確保遵守行李尺寸要求，從而使所有乘客都得到平等和公平的對待"。精神航空和美聯航未予置評。

行業組織美國航空公司（Airlines for America）表示，客戶可以選擇的可選費用，包括費用在內的2023年國內往返平均票價與2010年相比實際降低了14%。

達美航空表示，它致力於 "提供最能滿足客戶特定旅行需求的票價產品選擇"。

布盧門撒爾說，國會應要求航空公司提供更詳細的費用披露。他說，美國運輸部應調查以獎勵為基礎收取費用的潛在濫用行為。

航空公司起訴阻止美國聯邦運輸部關於預先披露航空公司收費的新規 (link)，而航空公司首席執行官們在2018年成功遊說反對兩黨立法 (link)，以強制規定 "合理和相稱的 "行李費和變更費。