《路透》較早前報道，加沙停火協議的最終草案預計很快會達成。大和發表研報指，加沙戰爭的正面進展對航運公司股價構成負面影響，因爲市場預計運費將出現回調。惟該行預計即使加沙戰爭正式宣佈結束，航運公司亦沒有太大動力立即返回紅海，故料今年運費不太可能暴跌。
大和認爲，只有航運公司大規模集體重返蘇伊士運，運費纔會出現暴跌。該行認爲，由於保險費用、船員和貨物安全問題、運河費用等營運因素，航運公司返回紅海的成本將會很高。另外，貨主爲確保貨物安全，普遍接受改變航線而延長運輸時間。因此，該行預計今年紅海貨運服務不會大規模迴歸，未來改道或會成爲新常態，這意味運費壓力有限。

另外，美國正考慮每月逐步提高2%至5%關稅。大和認爲與一次性上調關稅導致的短期運費飆升不同，逐步上調關稅將在長期支撐高運費。鑑於美國關稅上調的風險，以及對今年航運公司盈利的低預期，市場對運價持謹慎態度。
大和對航運行業重申積極看法，主要由於相信高運費將在今年持續，而該行研究覆蓋的航運公司盈利亦將在今年保持高位。該行指，海豐國際(01308.HK) 仍是該行的行業首選，給予“買入”評級。同時亦推薦中遠海控(01919.HK) 及東方海外國際(00316.HK) ，兩者均給予“跑贏大市”評級。(js/w)
(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-01-14 16:25。)
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