貿易消息人士週二表示，由於擔心美國對俄羅斯船隊實施更廣泛的制裁導致供應緊張，航運成本上升，加拿大和美國WTI原油運往亞洲的價格跳漲。

消息人士稱，四月份通過跨山運輸管道出口到中國的加拿大原油折扣比上月每桶縮窄了1-2美元。

智通財經APP獲悉，週三一艘能從美國墨西哥灣沿岸運載200萬桶石油到中國的超大型原油運輸船的運費爲969萬美元，自1月10日美國對俄羅斯實施額外製裁以來，這一價格飆升了300多萬美元。

市場情報公司Sparta Commodities高級分析師June Goh預計，亞洲煉油商將通過搶購來自西非、巴西和加拿大的貨物來確保供應，儘管由於運費上漲和溢價上升，這些貨物的成本已變得更高。

國泰君安發佈研報稱，未來兩年地緣對油價影響或將減弱，全球將進入原油增產週期，業界預期OPEC+、南美、北美將逐步增產，將驅動原油貿易增長。預計未來油運供需有望好於預期，且具油價下跌期權。市場預期回落低位，股息支撐估值下限，風險收益比再具吸引力，關注地緣局勢變化與逆向時機。

光大證券研報稱，2025年隨宏觀經濟向好，中國原油需求有望貢獻一定增量，且OPEC+即將進入增產週期，25年油運需求依然有望得到增長。由於20－22年原油輪新籤合同量較低，24年運力增長較爲緩慢，疊加VLCC船隊老齡化嚴重，隨着拆解週期臨近，我們看好原油輪拆解量有望逐漸對沖遠期新增運力投放。Clarksons在2024年12月預計25年原油輪供需差爲-1.1%，VLCC供需差爲-1.9%，本次制裁令生效後，原油輪的運力退出有望加速，油運供需緊張確定性有望進一步增強，運價中樞有望持續提升。

油運市場相關港股：

中遠海能(01138)：中遠海能公告，預計2024年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約爲39.6億元，與上年同期相比增長約17.2%。摩根士丹利表示，美國製裁或令“影子船隊”逐漸離開市場，這將有利於合法的油輪市場。該行認爲反映2024年第四季的旺季表現較預期弱的負面情緒或會轉好。該行對中遠海能看法正面。