長沙晚報掌上長沙1月27日訊（全媒體記者 朱華 通訊員 尹立敏 黃功莉）除夕即將到來，人們紛紛開啓了歸家的旅程。然而在湘江長沙綜合樞紐三線船閘工程的施工現場，這裏依然是繁忙一片，百餘臺樁機、旋挖機、卡車等機器設備同時作業，遠遠望去蔚然壯觀。據悉，爲衝刺3月15日圍堰閉氣的關鍵節點，這裏春節期間將有350餘名建設者堅守項目工地，成爲春節期間不停工的省重點交通運輸項目。

　　湘江長沙至城陵磯一級航道建設項目是交通運輸部與湖南省“十四五”規劃的重點水運建設項目，也是湖南省首個3000噸級航道建設工程。該項目由湖南省水運建設投資集團有限公司投資，總投資32.03億元，其中湘江長沙綜合樞紐三線船閘由中交第四航務工程局有限公司承建。

　　工地上，運輸的大卡車來來往往不停，每天這裏要運出上萬方的土。“現在恰值枯水季，是航道施工的好時機，在汛期來臨之前，有很多重要工序要完成，防止江水倒灌，影響汛期施工。我們安排了部分施工人員堅守崗位，針對一些關鍵施工環節進行持續作業。”一大早，中交四航局湘江長沙綜合樞紐三線船閘工程項目經理部項目指揮長林喜明就召開調度會，部署安排了一天的工作任務，再次細細叮囑施工安全事宜。

　　“在工地上過年，對於我們來說，是家常便飯了，給家人打個視頻電話，給堅守崗位的同事們發個開工紅包，豐富一下年夜飯，簡簡單單熱熱鬧鬧過個充實的春節！”工地建設者三分之一來自湖南、湖北，其餘都來自天南海北，林喜明是廣東人。

　　據悉，自開工建設以來，項目建設團隊克服了諸多困難，取得了一系列關鍵進展。以堅固的樁錨支護守護船閘基坑的穩定，項目建設團隊面對現有建築物周邊超深開挖支護難題，採用嵌巖支護樁、錨索等多種支護方式，構建了多層次、立體化地樁錨支護體系，這些支護樁和錨索深入岩層，相互配合、聯合受力，如同鋼鐵長城般守護着船閘基坑，爲後續施工築牢安全保障。

　　同時，圍堰施工也在緊鑼密鼓地進行中。該項目創造性提出“利用導航牆結構作爲圍堰的永臨結合設計方案”，首次採用“雙排樁+斜樁”和“多排樁”支護方式，有效解決了圍堰需從橋樑下方穿越和對橋墩產生影響的難題，避免了傳統土石圍堰方式對橋墩的擠壓侵佔，從根本上消除了圍堰擠壓垮塌風險。

　　省水運建設投資集團有限公司湘江長沙至城陵磯一級航道項目建設部副經理張文侃介紹，目前，項目的主體基坑開挖工作已取得階段性成果，水上與陸上施工齊頭並進。圍堰防滲牆已完成98%，陸上基坑土石方開挖量已完成78%，邊坡水泥攪拌樁加固已完成95%，邊坡噴錨已完成30%，灌注樁已完成57%，各項施工都在有條不紊地推進之中。

　　“項目建成後將極大提升湘江航道的通行能力和運輸效率，有效破解湘江高等級航道瓶頸，長沙3000噸級船舶可常年直達武漢和上海，助力湖南深度融入長江經濟帶。”張文侃充滿激情地介紹。

聽！挖掘機的轟鳴聲、樁機的撞擊聲交織在一起，彷彿爲新年到來奏響了一曲火熱的建設樂章。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP