轉自：中國經濟週刊

本刊記者 孫庭陽

最近，日本松下集團的一紙公告引發廣泛關注。

公告稱，松下將解散松下電器，轉變爲事業公司。官方用了一個頗爲含糊的表述：發展性解散。

從全球知名的電視機企業到公司被迫解散，這落差有點大。一時間，議論紛紜。兩天後，松下又趕緊連發兩條澄清消息，稱是松下電器進行重組，並非松下集團解散；又稱松下是否出售或退出電視機業務，現在還沒決定。

解散“存在問題”的家電業務

松下是日本製造的龍頭企業。集團在世界各地擁有超520家公司，年銷售額超4300億元人民幣。

很多中國老百姓認識松下是從電視機開始的。上世紀80、90年代，松下電視機的廣告給很多國人留下了深刻記憶，那句低沉男音念出的“松下，Panasonic”的廣告詞，可是一時經典。松下畫王電視機曾是名牌電視機的代名詞，那時，誰家有臺松下電視，也是頗爲風光的事。

但近些年，松下電視機輝煌不再，很長時間都在走下坡路。

松下多年前已經關閉了在日本、越南和印度的電視機生產工廠，其他地方工廠也陸續關閉。松下自己生產的電視機一年只有100萬臺左右，不到輝煌時期的一個零頭。

只有夕陽企業，沒有夕陽產業。以松下電視機爲代表的日本電視機走了下坡路，但中國、韓國產的電視機卻一路狂飆，國內TCL、海信、小米、華爲等電視機品牌風頭更勁。

2024年上半年，海信系電視的全球出貨量穩居全球第二，佔比14%。TCL電視面板市場份額穩居全球前二，55吋、75吋產品份額全球第一。

2024年三季度，全球主要電視品牌市佔率前5名，分別是Samsung、TCL、海信、LG和小米，合計佔比63.3%。這裏面的3箇中國品牌TCL、海信和小米合計佔比32.5%，其餘2個是韓國品牌，前五不見日本品牌。

2024年，松下電視機的全球市場佔有率僅有1%。當年的全球電視產業大佬，早已風光不再。松下的電視機業務，已是松下內部存在問題的業務，是賠錢的生意。松下自然要整合家電事業，實現重建。

松下“新寶”壓在車載電池

解散松下電器後，新的增長點在哪？松下決定發力車載電池。松下工作人員曾經和記者說，集團對松下車載電池的質量非常有信心，但在價格競爭方面，還不是寧德時代的對手。

客商在參觀第六屆進博會上的松下展臺。新華社記者周蕊 攝

2023年5月，松下把車載電池定位爲“重點投資領域”，集中投入資金，力爭產能增至4倍，目標到2030年度，年生產能力提升至200千兆瓦時。

年生產能力200千兆瓦時，這是什麼概念？

中國汽車動力電池產業創新聯盟公佈數據顯示，2024年，寧德時代國內動力電池裝車量達246千兆瓦時。也就是說，當松下還在爲5年後的200千兆瓦時目標努力時，寧德時代早已超越這一水平，而且比松下的目標還高出23%。

想當年，松下車載電池曾與特斯拉合作，也一度輝煌過。但2000年後，中國企業開始了動力電池領域的探索和突破，寧德時代、比亞迪是兩個急先鋒。

20多年過去，中國已是世界上最大、增速最快的新能源汽車市場，給國產電池製造商提供了巨大的商機。寧德時代從2017年開始就成功取代松下，一直穩坐全球動力電池銷量第一的位置至今。

東吳證券統計了2024年前8個月動力電池全球裝機量排名，寧德時代以佔比37.1%排名第一，比亞迪佔比16.4%排名第二，松下佔比是4.4%，排在第6名。

寧德時代和比亞迪絕對領先。

日本汽車鼎盛時，曾一度超越美國，產量世界第一，近年來卻日漸式微，尤其在電動車轉型浪潮中，更是被中國甩在身後。在此背景下，松下想解散電視機業務、發力車載電池，前景依然充滿變數。

編輯：楊琳

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