來源：匯通網

　　最新數據顯示，2025/02/11 波羅的海乾散貨指數（BDI）報 801 點，創3天最低，較前值跌0.99%，創2025/01/30以來最大跌幅，且爲連續第2天下跌。其中，巴拿馬型運費指數（BPI）報1011 點，較前值跌1.65%，海岬型運費指數（BCI）報779 點，跌3.83%，超靈便型船運價指數（BSI）報710 點，漲2.31%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特製圖表。

　　波羅的海交易所幹散貨海運指數（用於追蹤運載幹散貨商品的船舶運費）週二連續第二個交易日下跌，原因是受到卡佩齊斯型船和巴拿馬型船運費下跌的拖累。

　　考慮好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數下跌8點，至801點。

　　海岬型船運價指數下跌31點，至779點，爲2023年2月以來的最低水平。

　　海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下降258美元，至6，458美元。

　　鐵礦石期貨週二回吐早盤漲幅，走低，因美國總統唐納德·特朗普新關稅引發的騷亂超過了對主要供應國澳大利亞因天氣原因導致供應中斷的擔憂。

　　根據總統唐納德·特朗普週一簽署的行政命令，美國對進口鋼鐵和鋁徵收25%的新關稅將於3月12日生效。

　　波羅的海國際航運公會（BIMCO）航運分析經理FilipeGouveia表示，美國對鋼鐵和鋁徵收的關稅預計將對波羅的海乾散貨指數產生輕微但負面的直接影響，主要影響巴拿馬型船和靈便型船部分。

　　“雖然美國國內生產能力足以替代所有進口產品，但25%的關稅可能不足以完全替代進口產品。”

　　巴拿馬型船運價指數下跌17點，至1，011點。

　　巴拿馬型船舶通常運載60，000-70，000噸煤炭或穀物貨物，其平均日收益下降147美元，至9，101美元。

　　在小型船舶中，超靈便型船運價指數上漲16點，至710點，爲三週多以來的最高水平。

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責任編輯：李桐