為騎手繳納社保，這一彰顯社會責任、為各方所讚好的舉措，正被資本市場逐步消化。不過，其對美團的財務影響有多大，仍為投資者關注。我們或可以根據美團此前披露的部分數據，進行粗略估算。

　　作者：鮑有斌

　　京東（JD.O/09618.HK)「一石激起千層浪」。

　　2月19日，京東率先宣佈，從3月開始，逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。

　　美團（03690.HK）也迅速跟進，當天下午宣佈，從二季度（4月）開始，為全國範圍內的全職及穩定兼職騎手繳納社保。

　　該消息發布次日（2月20日），美團股價下跌6.4%，超過恒生科技指數1%的跌幅。京東（09618.HK）跌幅只有0.32%，明顯低於美團，也低於餓了麼母公司阿里巴巴（09988.HK）2.6%的跌幅。2月21日，在阿里巴巴最新財報利好消息帶動下，港股科技股大反彈，美團股價同步上漲3.8%，低於恒生科技指數6.5%的漲幅。

　　顯然，這一彰顯社會責任、為各方所讚好的舉措，正被資本市場逐步消化。不過，其對美團的財務影響有多大，仍為投資者關注。我們或可以根據美團此前披露的部分數據，進行粗略估算。

　　01

　　交社保騎手有多少？

　　2013年，美團上線餐飲外賣業務。據美團2024年三季度財報披露，10多年之後，其外賣訂單量峯值已超過7000萬。其中每一單配送業務，都需要騎手們穿街走巷送到消費者手裏。

　　美團發布的2023年騎手社會責任報告顯示，2023年內，在美團獲得收益的騎手數量為745萬，比2022年增加19.4%，和2020年相比，增加275萬人。如果2024年獲得收益的騎手增幅和2023年大致相當，則有望達887萬人。

　　另外，美團研究院披露的數據顯示，2023年內745萬有接單收入的騎手中，48%騎手全年接單不到30天，另有11%的接單騎手全年接單超過260天。

　　260天差不多是一年的總工作日的天數，該類騎手相當於企事業單位的全職員工，如果他們就是美團所說的「全職和穩定兼職」騎手，以其比例為11%左右計算，則其2023年的數量達到81.95萬人，2024年或達到97.5萬人，接近百萬。

　　他們是否就是在2025年4月後將納入美團的社保體系繳納的一批人？這一舉措會對美團的成本端帶來多大影響？

　　02

　　每年新增社保費用有多少？

　　如果一個騎手全年跑單超過260天，日均接單時長在6小時以上，則收入較為可觀。

　　在美團獲得收入的騎手分為專送騎手、衆包騎手、樂跑騎手等。專送騎手由合作商進行招募、培訓、發薪和管理，收入比較穩定，但人數較少；衆包騎手崗位面向公衆開放，勞動者在成功註冊、經過安全培訓後，即可在衆包平台自主接單，即大衆理解的兼職送外賣；樂跑騎手從衆包中分離，和專送比較像，單量比較有保障，但每天有上線時長要求。

　　根據美團研究院報告，2024年6月，高頻騎手中，衆包騎手與樂跑騎手在S級城市（北上廣深）的收入分別為7354元、11014元，而在C/D級（三線及以下）城市的平均收入分別為5556元、7197元（表1）。

　　根據美團年報披露，美團要求配送合作商為騎手購買僱主責任險，或聯合合作商為騎手推出人身意外險。自2022年7月起，美團在人社部指導下，在北京、上海、廣東等七省市啓動職業傷害保障試點，並為騎手承擔保費。目前，職業傷害保障在試點區域內已覆蓋450萬外賣騎手，實現每單必保、每人必保；同時不斷完善現有商業保險形式，確保100%騎手覆蓋商業保險。

　　而大家更熟悉的社保，主要包括養老保險、醫療保險、失業保險、工傷保險、生育保險，也即「五險」，則不在商業保險之列。

　　社保中的大頭是養老保險和醫療保險，其中，以單位方式參保的，基本養老保險的繳費比例一般為單位繳納職工工資總額的16%、個人繳納8%；醫療保險的繳費比例為個人繳納工資總額的2%，單位繳納比例則各地不等，一般在8%左右。以此簡單測算，則「養老+醫療」，單位大約承擔24%，個人承擔10%。

　　目前，不同機構對美團所需承擔的社保成本測算口徑有較大差異。

　　據騰訊新聞《一線》欄目，按照中國社會科學院世界社保研究中心主任鄭秉文預測，以中國各省級行政區（不含港澳台）2023年公布的社保最低繳納基數，計算出的平均值約為4000元/月，以企業承擔16%的比例來計算，繳納部分約為640元/月。據此總體估算，美團100萬騎手每年的社會保險繳費約為76.8億元。

　　而根據國海證券的測算，預計2025年美團僅需新增20億元社保成本。據高盛預測，預計美團第一年的社保增量成本為每筆訂單0.1至0.2元，成本處於可控水平。

　　我們如果選擇前述美團自身披露的低線城市普通衆包騎手月收入（5556元）作為社保基數口徑，也可以得到另一個結果：單位和個人每月繳納養老和醫療的費用分別為1333元、556元（個人按10%計算）。如果再考慮失業、工傷和生育險，實際費用會更高。

　　如果從2025年4月開始，美團的高頻騎手均納入社保體系，則全年9個月每名騎手或需企業繳納約12000元，個人繳納約5000元。以近百萬高頻騎手估算，也就意味着「單位」2025年或要繳納近120億元社保。如果以2023年的81.95萬高頻騎手估算，則需繳納的社保規模也達到了近百億元規模。

　　2024年前三季度，美團實現淨利潤296億元，全年淨利潤或在400億元左右，而機構對美團2025年淨利潤的預測為468億元。新增的社保開支無論高低，都將對其業績帶來一定壓力。

　　當然，由於美團當下並未披露繳納社保騎手的相關數據，以上估算僅能提供一些參考視角，實際數據仍有待美團後續進一步披露。

　　值得注意的是，和京東要繳「五險一金」相比，美團沒有提及「公積金」，這同樣是一筆不小的金額。

　　03

　　不同外賣平台，各有怎樣的社保「賬本」？

　　在實際操作中，為騎手繳納社保也可能會更復雜一點。

　　美團所說的「全職和穩定兼職騎手」會如何定義？全職是理解為美團正式招聘的員工，還是該騎手日常工作只送外賣，如果是前者，則繳納社保也是天經地義？兼職騎手中，來自外包合作商的騎手比例有多少，社保是否會由合作商和美團一起分攤？

　　衆包騎手中，同時在多個平台送單，平台之間數據通常不會共享，收益分別計算，則該由哪家平台承擔社保繳納義務？繳納社保的金額又如何計算？美團是否會將部分成本轉嫁到商家和用戶上，提高抽佣率，而商家則提高外賣價格？

　　另外，根據美團披露，來自縣域鄉村地區的勞動者穩定佔據騎手總量的80%，其中超九成為18—44歲新生代農民工羣體。如果他們已參加當地新農合保險，還有多少人選擇在城市繳納社保？

　　京東如鯰魚，進軍外賣領域，並為騎手繳納「五險一金」，兩大外賣平台美團和餓了麼陸續跟進，宣佈為騎手繳納社保，但箇中滋味自有不同。

　　京東快遞小哥本來就是京東的員工，也就不存在新增成本的壓力。但對美團和餓了麼來說，則需要承擔新增加的社保成本。如果京東旗下達達集團（DADA.O）騎手承擔送京東外賣新業務，則繳納「五險一金」的費率也會增加。

　　不過，從更為宏觀的視角看，為穩定就業者提供各類保障，不僅符合勞動者的真實利益，也有利於行業的長期發展，形成相對穩定、專業的配送員羣體。

　　當前，越來越多企業注重ESG建設，用工平等是其中的重要考量因素，外賣騎手被納入社保體系，可以增強他們的安全感和幸福感。我國包括外賣騎手、快遞員、網約車司機在內的新就業形態勞動者已有8400萬人，如何保障他們的勞動權益，還需要平台方在內的多方力量推動落地。

（文章來源：新財富）